フェラーリF1：シャルル・ルクレール、新サスペンションとSF-25の予想外の挙動に驚き

シーズン前のテスト フォーミュラ1 バーレーンは、そのための豊富な情報源だった。 スクーデリア・フェラーリが、同時に、いくつかのサプライズも用意されている。 シャルル・ルクレール. 新型フェラーリSF-25は多くの点で有望だったが、予想外の挙動を示し、モネガスクのドライバーを不安にさせた。 SF-25の全体的な性能は改善の兆しを見せているが、SF-24の長所のひとつであったブレーキフィールは、この新型車によって消されてしまったようだ。

フェラーリSF-25は新しいプルロッド・サスペンション・システムを装備している、 は、シングルシーターの構造を大きく変えるものである。このシステムの目的は、空力マネージメントを容易にし、マシンの全体的なパフォーマンスにおいてメリットを生み出すことだ。しかし、シャルル・ルクレールにとっては理想とはほど遠い新しい感覚をもたらしたようだ。

テスト中、ルクレールはすぐに自分の難しさを指摘した。 新しいシステムはマシンの挙動、特にブレーキングに変化をもたらした。シャルルは、この分野で昨年までのアドバンテージを失ったと感じている。この異常なブレーキング感覚は、彼が常に得意としてきた効率性にも影響を及ぼしている。特に彼のドライビングスタイルにとってブレーキングが重要であることを考えると、この分野での自信のなさは不愉快な驚きだった。

新しいSF-25への適応に苦労したのはシャルル・ルクレールだけではない。 偶数 ルイス・ハミルトン最近フェラーリに移籍してきたアロンソも、新しいサスペンション・システムで同じような困難に見舞われた。 SF-25の挙動について決定的な結論を出すにはまだ早すぎるが、この進化は予想以上に複雑なようで、新型シングルシーターのあまり目に見えない側面、特にテクニカルコーナーでのブレーキング時のフロントとリアのアンバランスさが浮き彫りになっている。

この問題を補うため、フェラーリはクルマにいくつかの調整を施した。 しかし、こうした調整にもかかわらず、SF-25は依然としてコントロールが難しい。これはプルロッドシステムの影響によるもので、空力的な利点があるにもかかわらず、クルマのバランス管理をさらに難しくしている。

これらのテストで集められた情報は、フェラーリ・シミュレーターのアップデートに使われる、 サーキットからの実際のフィードバックにより、将来のシミュレーションの誤差を減らすことができる。この作業は、SF-25を実際のレースコンディションに合わせて微調整するために不可欠なものだ。実際、フェラーリはSF-25がより良いパフォーマンスを発揮すると予想されるオーストラリアGPに向けても特定のコンフィギュレーションをテストしており、シャルル・ルクレールが特にブレーキングでより良いフィーリングを再発見できるかもしれない。