マセラティ・インタビュー：GT2、GT3、フォーミュラE、トロフェオ・マセラティ・プロジェクトについて独占証言

GT2ヨーロッパシリーズのシーズンが先週末、2023年末にトライデントが復帰したポール・リカール・サーキットで開幕した。グリッドは全12台（2024年より減少）。 4台のマセラティMC20 GT2がメルセデスAMG GT、ランボルギーニ・スーパートロフェオ、KTM X-Bowと対戦した。

関係者

LPレーシングからは2台のMC20 GT2がエントリー、 GT2シリーズにおけるトライデントのフラッグシップチームは、アニック・パテルとエディ・チーバー（1980年代にティレル、リジェ、ルノー、アロウズ、アルファロメオで活躍した元F1ドライバーの息子）がプロアマ8位、アマチュア1位のフィリップ・プレッテがアマチュア1位を担当。 DINAMIC Motorsportは、イタリア人のロベルト・パンパニーニとスイス人のマウロ・カラミアのために、プロアマ・クラスで7号車を走らせる、 トロフェオ・マセラティの元優勝者。 最後に、TFTレーシングはフランス人のパトリック・シャルレとジョーダン・ボアソンをグリッドにつける、 アマチュア・カテゴリープロAMはアマチュアとプロドライバーのペアが必要で、アマチュア・カテゴリーにはプロドライバーは参加しない。

最前線に立つMC20

ポール・リカールでのミーティングは、マセラティにとって多くの発表を行う機会となった。 すでに述べたとおりである。 GT2用エンデュランスパック発売しかし、トライデントは公式発表も行った。 GTワールド・チャレンジ・ヨーロッパ選手権のセーフティカーとしてMC20 GT2 ストラダーレが導入されたこと、 とMC20がレースのスタートを飾った。この2台のマセラティは、ここヴァール地方でオフィシャルカーデビューを飾った。先導車のMC20は、Fuoriserieのオプションカタログに掲載されているローズゴールドのリキッドメタルの美しい色合いです。

パワーアップ...

マセラティ・コルセのマネージング・ディレクターであるマリア・コンティは、この重要な発表会に出席した。 ブランドの現在と将来の取り組みについて話を聞くことができた。 マリア・コンティは、マセラティのコンペティション部門を率いる初の女性責任者である。前職はアルファロメオで、その後トライデントのコミュニケーション部門の責任者を務めていた。彼女は10月1日に着任した。GT2は、数十年ぶりにマセラティがコンペティションに復帰したことを意味する。この復帰は決意とともに謙虚な姿勢で臨むものである。モータースポーツにおけるマセラティの名声と信頼性を再構築する必要がある」。

GT2はアルティメットカップやイタリア・スプリント選手権など、他の選手権にも参戦できるようになった。 次の目標は、来年までに英国でGT2を発売すること、そして日本、そしてもちろん米国でも発売することである、 ブランドにとって重要な市場です」。GT2はまた、ジェントルマン・ドライバーにとってアクセスしやすいクラスという意味でも、マセラティと関係がある。

...お望みならもっと？

もちろんそうだ、 GT3の可能性はあるのか？ 今はまだ、本調子に戻りつつあるところです。他のカテゴリーで実績がないまま、あまりに早く参戦しても意味がない。GT3は多くのメーカーが参加する大きなカテゴリーだ。焦らずに一歩一歩進んでいく必要がある。

GT2ヨーロピアンは、プライベートチームから4台がエントリーしている、 マセラティ・コルセのエンジニアたちは、"希望すれば "テクニカル・サポートを受けることができる。マセラティ・コルセのエンジニアは、マシンを改良するためにチームやドライバーからフィードバックを受けるためにいる。マセラティ・コルセのエンジニアは、マシンをより良くするために、チームやドライバーからフィードバックを受けるためにいる。これは双方向の関係なのだ。

現在進行中のプロジェクト

フォーミュラEもトライデント・プログラムに参加している。 フォルゴーレシリーズを取り巻く困難にもかかわらず、モデナに本拠を置くブランドのこの選手権への参加は恒久的なものであるようだ。フォーミュラEがワンデザインの選手権であることを考えると、技術的な参加というよりはマーケティングの問題である。おそらく、モナコEグランプリで詳細が明らかになるだろう。最後に、マセラティ・コルセの将来計画についてマリア・コンティに尋ねた。

ジェントルマン・ドライバー・プログラム ブランドは現在、明らかにMCXtremaの生産に集中している、 しかし、栄光の過去とのつながりを持つ、もうひとつの先鋭的なスーパーカーが将来登場する可能性は否定できない。最後に トロフェオ・マセラティに復帰するかどうか、 マセラティ・トロフェオはブランドを象徴するものですから」。実際、パドック内のマセラティのショールームには、MC20 GT2プロトタイプ、2台のMCXTremas、GT2ストラダーレ、そしてマセラティ・トロフェオ・グラントゥーリズモが並んで展示されていた。GT2プロトタイプは、テストドライバーであり、MC12 GT1でFIA GT1世界チャンピオンに輝いたこともあるアンドレア・ベルトリーニが試乗した。

ポール・リカール、混戦模様

この週末は複雑な天候に見舞われ、特に日曜日はにわか雨が降って路面が非常にトリッキーになった。LP Racing MC20 GT2の#8は、レース1でポールポジションを獲得し、理想的なスタートを切ったが、スタート直後のブレーキングでクラッシュし、レースは突然終了した。一方、ディナミック・モータースポーツはプロAMで5位（総合7位）となった。レース2では、ディナミック・モータースポーツの7号車が3位表彰台を獲得した。アマチュアカテゴリーでは、マセラティは4位と5位を獲得した。レース1のスタートでアクシデントに見舞われた8号車は、修復が間に合わずリタイアとなった。次戦はオランダのザントフォールト！