フェラーリF1：SF-25を断念し、2026年に照準を合わせるかどうかの決断はいつ？

今年は スクーデリア・フェラーリ SF-25の開発を続けるか、2026年のシングルシーターにリソースを振り向けるか。もちろん フォーミュラ1 しかし、開幕から3戦の成績が芳しくないことから、マラネロではすでに深刻な懸念が広がっている。

2025年シーズン、最悪のスタート

熾烈なタイトル争いを繰り広げた2024年、フェラーリは深刻な事態に陥っている。 わずか35得点イタリアチームはすでにコンストラクターズ選手権で4位につけている。首位のマクラーレンは合計111ポイント。メルセデスは40ポイントリードしており、マックス・フェルスタッペン1人に支えられているレッドブルでさえフェラーリより24ポイント多い。

先日の中国GPでは、シャルル・ルクレールのフェラーリがテクニカルコンプライアンス違反で失格となり、チームはさらに順位を下げた。こうした度重なる問題は、アグレッシブなパフォーマンス戦略の証しであり、当面は報われることはなさそうだ。

ルクレールは苦戦、ハミルトンは疑問符

バーレーンでは、メルセデスのペナルティを受けたシャルル・ルクレールが予選2位を獲得、 一方、ルイス・ハミルトンは9位に甘んじた。モネガスクは、ベストのレベルに達しているとは思えないシングルシーターを最大限に活用し、再びその才能を発揮した。8度目のワールドタイトル獲得という野望を抱いてフェラーリにやってきたハミルトンは、マシンが自分の期待に応えてくれないときに勝つことがいかに難しいかを知った。

上海でのハミルトンのスプリント優勝は依然として満足のいくものだが、チームは3レースにわたって表彰台を味わっていない。フェラーリがこれほど多くのレースでトロフィーを手にしていないのは初めてのことで、SF-25がライバルに大きく遅れをとっていることの表れだ。

効果はあるが十分ではない変化

にもかかわらず 最近導入された開発の最初のパッケージしかし、SF-25はマクラーレンやメルセデスの後塵を拝している。元スクーデリアのエンジニア、ルイジ・マッツォーラにとって、優先すべきはマシンのバランス問題を解決することであり、それは単純なエアロやエンジンのアップデート以上のものを必要とする根深い「悪」である。

マラネッロの舞台裏では、おそらく4月の残り2戦のグランプリ後に、数週間以内に決断が下されるだろうとささやかれている。 もしフェラーリがそれまでにマクラーレンとメルセデスとの差を縮めることができなければ、チームはSF-25のページを閉じ、新たな技術革新が起こる2026年のシングルシーターに完全に集中することを余儀なくされるかもしれない。レギュレーションの変更によってメルセデスが決定的なリードを奪った2014年の例は、まだ誰の記憶にも新しい。

2026年、大胆だが必要な賭け？

今、タイトルの望みを絶つのは時期尚早に思えるかもしれないが、フェラーリがすぐに行動を起こさなければ、 SF-25に多くのリソースを割くことは、2026年の野望を破滅させかねない。 逆に、現在の開発を早期に終了すれば、新しいレギュレーションが導入された時点で競争力のあるマシンを作ることができる。

フレデリック・ヴァスールとスクーデリアにとって、これからの数レースは決定的な意味を持つ。性能の飛躍的な向上はSF-25の寿命を延ばす可能性があり、一方、失敗はSF-25の放棄を意味する。