スクーデリア・フェラーリ：2025年シーズン再開に向けたムジェロでの極秘テスト

驚いたことに、フェラーリは最近、自社所有のムジェロ・サーキットでプライベート・テストセッションを行った。 スクーデリア最大限の慎重さをもって。スポットライトの当たらない場所で、マラネッロ・チームは古くからある フォーミュラ1 シークレットローリング用のSF-23、 シミュレーション・データとオン・トラックの現実との相関関係を改善することを特別な目的としている。

ゼッケン39のシングルシーターのステアリングを握ったのは、元アルファロメオのF1ドライバーで、現在はフェラーリの開発プログラムに積極的に参加しているアントニオ・ジョビナッツィ。マラネッロのシミュレーターに慣れ親しんだこのイタリア人は、2025年シーズンの開幕に向けてスクーデリアに貴重なサポートを提供し続けている。

TPC（前車テスト）プログラムで通常行われていることとは逆に、 このテストデーについて、フェラーリは公式声明を出していない。 しかも、その作戦はある種の謎に包まれていた。サーキット周辺から立ち去るよう求められた観客もいたほどで、このテストが戦略的に重要であることを物語っていた。

その目的は明確で、風洞のような仮想ツールと実際のコンディションでのパフォーマンスとの相関性の問題を解決することだった。シーズン開幕以来、SF-25は特に高速コーナーでのエアロダイナミック・ダウンフォースの面で大幅な性能不足を示しており、シャルル・ルクレールやルイス・ハミルトンがレッドブルやマクラーレンと十分に競い合うことを妨げていた。中国GPで遭遇した、ダウンフォースを最大化するために車高を下げた際にパッドが過度に摩耗するという困難は、こうした限界を明確に物語っている。

エアロダイナミクスのサポートという点で厳しいコースであるムジェロを選んだこと、 フェラーリはうまくいった。この理想的な環境のおかげで、イモラで開催されるエミリア・ロマーニャGP、そしてバルセロナで開催されるスペインGPで予定されている空力アップデートの前に、貴重なデータを収集することができた。

現行のレギュレーションではシングルシーターでのテストが厳しく制限されている今、このようなセッションが不可欠になっている。 セッティングを微調整し、風洞で予想される変化がコース上で望ましい効果をもたらすようにする。

そのためフェラーリは、失われた時間を取り戻し、SF-25を次のレベルに引き上げるための重要な2週間という、集中的な作業段階に入っている。優勝候補の一角に返り咲き、2025年プロジェクトを取り巻くポジティブな勢いを復活させるのだ。