アレクサンドル
騙されてはいけない。現行の電気自動車フィアット500は2025年に進化を遂げるが、それは別の形になるだろう。 フィアット500の新型は2030年まで発売されない。これは、まったく計画通りに進まなかった計画の記録である。
すべては2020年に始まる。 フィアットまだFCA傘下だが、大々的な発売を準備している。 新型フィアット500、100 %の電気モデルでオール電化を目指す目的は明確です：この新型フィアット500を、より環境に優しいモビリティへの移行の先鋒とすることです。その目的は明確です。この新型フィアット500を、より環境に優しいモビリティへの移行の先鋒とすることです。このモデルは革新的かつ野心的です。 ステランティス・グループで唯一、STLA Cityプラットフォームで設計されている。GKN製エンジンとサムスン製バッテリーを搭載している。この賭けは功を奏したようで、2021年には44,000台、2022年には66,000台が販売され、好調な売れ行きを見せている、 フランスとドイツの国家補助が後押しこれにより、マーケティング・キャンペーンを確かな足取りで開始することができる。
しかし、2024年からは状況が悪化する。 好調な滑り出しを見せた販売台数は崩壊した。2023年に65,000台だった生産台数は、2024年には20,000台を超えることはないだろう（数字は未確認）。 イタリア・ミラフィオーリ工場の耐え難い状況新世代のモデルを生産するはずだった。危機的状況に陥ったのはなぜか？
しかし、ステランティスには計画があった。2023年、我々が入手した文書によると STLA Smallプラットフォームを採用した新型フィアット500を、早ければ2027年に発売することを示唆生産は2034年まで続けられる予定だ。しかし、物語は新たな展開を見せた。販売不振により、ステランティス・グループはその野望を縮小せざるを得なくなったのだ。ステランティスはこの路線を維持する代わりに、2024年に市場からの撤退を決断した。現行フィアット500の改良に1億ユーロを投資.その目的は、このモデルの航続距離を伸ばし、より魅力的な価格にすることであり、また、近い将来ではあるが、燃焼式ハイブリッド・バージョンを追加することでもある。 フィアットはこの分野には進出したくないと言っていた。.
戦略的転換は 2024年5月、カルロス・タバレスにより確定当時ステランティスのCEOであったオリビエ・フランソワは、具体的な日程を発表することはなかった。フィアットCEOのオリヴィエ・フランソワが発表したのは、それから1ヵ月後の6月のことだった、 は、フィアット500ハイブリッドの発売を発表した。ミラフィオーリのSTLA Cityプラットフォームで制作された、 打ち上げ予定は2025年11月.販売台数の減少を補うため、登場するはずのなかったフィアット500ハイブリッドがグループのフラッグシップモデルとなる。
しかし、当初2027年に予定されていたオール電化の新型車についてはどうだろうか？ 2030年まで待つステランティス・ヨーロッパの新CEO、ジャン＝フィリップ・インパラートが発表した産業計画では、新型バッテリーを搭載した先進の電気自動車フィアット500 100 %は2025年に発売される予定だ、 続いて2030年には新世代の登場となる.したがって、STLA Cityプラットフォームをベースとした2020年モデルと、STLA Smallプラットフォームをベースとした2030年モデルには大きな違いがある。うまくまとまったかに見えたこの計画は、当初の期限を守ることができなくなった経済的現実によって中断された。
フィアットの相次ぐ発表は、当初の野心と市場の現実とのギャップを明らかにしている。2020年モデルは、2027年に新型に早急に置き換わるはずだったが、実際にはその時期をはるかに超えて延長されることになる。 そして2030年には新型フィアット500が登場し、今回も100 %の電気自動車のみが用意される。
フィアット500eは、ラグジュアリーで、運転がとても快適で、常にスピードに乗ることができる優れたシティカーだ。唯一の欠点は、その価格と短すぎる航続距離だ。これほど好調なのに、なぜ早々に買い換えようとしたのか？適切な価格でハイブリッド・バージョンを出せば、前バージョンのように非常によく売れただろう。そして今、フィアットは2030年にその後継となる電気自動車専用バージョンを作りたいのだろうか？しかし、誰もが電気自動車になると誰が言ったのだろうか？
後部座席は旧型より小さく、十分にフラットにたためないことをお忘れなく。右ハンドルモデルにサードドアを追加すれば、完璧な小型ポケットロケットが完成する。
それは、非常に快適なFCAベースではあまり問題ではないし、時代を超越したスタイリングはいずれにせよ劇的に変わる運命にはない。バッテリーがフィアット・グランデ・パンダと同じ容量になるかどうかは未知数だ。フィアットにはこの機会にU-コネクトシステムをアップグレードしてほしい。今でも優秀なクルマなのだから、価格を大幅に下げてエンジンとバッテリーをプールすれば、またいい売れ行きになるはずだ。
フィアット500eに決めたのは、100%のハイブリッドしかないからだ。このクルマがハイブリッドにもなったということは、私にとっては、フィアットを購入する大きな理由です。このクルマは素晴らしい。それ以外はすべてStand 2010（またはそれ以前）であり、また/または機能しない/または操作できない。とても残念だ！
FIATがハイブリッドを導入したからといって、FIATを購入することはできないのでしょうか？ということだ。
私自身の500ハイブリッドの経験に基づくと、これはフィアット500史上最高としか言いようがない。また、このクルマにはすでにオーナーがいる。
ハイブリッドは100kmあたり5リットル以下と、まだ少ない。タンクストップなしで600km以上走っても問題ありません。すべてがこれまで以上にうまく機能している。電気自動車がまだあるかどうかは私には関係ない。Jedem das seine.
フィアットの最高傑作はアバルトだ
フィアットがカナダから撤退した理由とは？
ご注意ください！ステランティスのサービスは壊滅的です。私の550thカブリオレは、ラジオ（DAB+）の故障で6週間（2+4）もワークショップにいた。これは車の修理方法には何の影響もない。ワークショップでは、良い仕上がりとサービステクニシャンとの相談に基づいてのみ修理されるべきです。
自分たちだけではイニシアチブをとれない。
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