将来のフィアット500 2030とパンダ2030：プラットフォームの変更！

今後について新たな情報が入った。 フィアット !現在、電気自動車のフィアット500はSTLAシティ・プラットフォームで生産され、フィアット・パンダは旧来のフィアット・ミニ・プラットフォームをベースにしている。しかし、両モデルには次のような大きな変更が予定されている。 2030年に計画されている新世代のために。

現在ミラフィオーリで生産されているフィアット500が、2026年に進化を遂げることはすでにお伝えしたとおりだ、 CATLが供給する新しいバッテリーの統合により.実際、同ブランドは待望のメジャーアップデートを計画しており、自律性の向上と低価格化を実現している。

そして2030年には、新世代のフィアット500とパンダが発売される。 当初、この2車種はA〜Cセグメント（プジョー208やオペル・コルサなど）の車両に最適化されたSTLAスモールプラットフォームを採用するのではないかと考えられていたが、そうではないようだ。フィアットおよびアバルトの製品責任者であるギヨーム・クレールへのインタビューでは、次のように語っている、 は、2030年のフィアット500とパンダはSTLAスモールプラットフォームでは生産されないことを確認した。

これは疑問である： これらの新モデルに使用されるプラットフォームは？ 私たちの意見では、現在電気自動車500に使用されているSTLAシティのプラットフォームが、新世代のための優先的な選択肢となる可能性が高い。STLAシティは今後もコンパクトモデルの生産で中心的な役割を果たす可能性があるからだ。

そして、私たちが当初考えていたのとは対照的だった、 STLA Smallプラットフォームは、BおよびCセグメントの車両に割り当てられる。 ステランティスは現在、STLAシティ、STLAスマート、STLAスモール、STLAミディアム、STLAラージ、STLAフレームを含むSTLAシリーズで、予想よりもはるかに多くのプラットフォームを持っているようだ。

このように進化するプラットフォームでは、次のようなことに意味がある。 2030年には、Aセグメント車を含むステランティス製品の新しいファミリーが出現する可能性があると信じている。 シトロエンC1のようなモデルが復活する可能性もある。

これらの新モデルには、ステランティス／CATL合弁会社のスペイン工場で生産される新しいLFPバッテリーと、エモーターズが開発したM1またはM2電気モーターの統合が想像できる。しかし、2030年はまだ遠い。市場はすでに2020年から2025年の間にかなり進化しており、今後5年間に何が起こるかは誰にもわからない。