ステランティスはフィアット500ハイブリッドに大きな野心を抱いている。 約半年前、同社CEOが フィアットオリビエ・フランソワがハイブリッドモデルを年間10万台生産すると発表したとき、その目標はすでに野心的なものに思えた。しかし、フィアットの野望が勢いを増す今日、この目標は再評価され、さらに高くなることが判明した： 年間13万部。
ステランティス・ヨーロッパのCEOであるジャン＝フィリップ・インパラートは、トリノにある歴史あるミラフィオーリ工場の新たな生産予測を明らかにした。彼の言葉を借りれば 11月には予定通り生産が開始されるはずだ。
この発表は、フィアットとステランティスの中枢であるミラフィオーリ工場の大規模な変革を背景にしている、 これは、地元雇用の長期的な将来を保証しようとするものである。 インパラートはまた、この地域にとってこのプロジェクトが重要であることを強調し、「労働者が短時間労働で一生を終えるようなことは避けたい」と強調した。
フィアット500ハイブリッドは、同工場の生産を活性化させるためのドライブの一環である。ポーランドで生産された旧バージョンのフィアット500は年間約18万台の生産台数を達成したが、新モデルは依然として最も人気がある、 年間13万台のハイブリッド車という予測は、このモデルに対するステランティスの意欲を示している。
最終的には、電気自動車フィアット500の生産も拡大し、販売台数は最大5万台に達すると予想される。 新しいバッテリーの恩恵を受ける.この開発により、電気モデルの価格が下がり、消費者にとってさらに魅力的なものになるはずだ。そうなればフィアットは、当時ポーランドで生産していた旧型フィアット500の18万台に戻すことができるだろう。
生産だけでなく、これらの発表には象徴的な意味もある。国際競争に直面する生産拠点の競争力を保証するためのステランティスの努力を示している。 インパラート氏は、欧州の自動車産業を健全に維持することの重要性を強調した、 特に、関税や排ガス規制といった商業的な問題がますます複雑になっている今、である。
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フィアットと野心。年間40万台を販売するはずだったスティーロのように。しかし、そのためには22,000ユーロ以下のスタート価格が必要だ。しかし、そのためには22,000ユーロ以下の初値が必要だ。希望小売価格25,000ユーロの高価な製品にとどまり、安価なバリエーションはクリアランスセールでしか入手できないだろう。しかし、フィアットのディーラーはすでにそれに慣れている。
なぜフィアットは家族向けでない小さな車にこだわるのか、どうしても理解できない。 Xよりもう少し長くて広い車を作るべきだ。 アメリカでは、この500はおもちゃのように見える。 いい車だが、高すぎるし、実用的でもない。 現代自動車や起亜自動車にそれができるなら、フィアットにもできるし、そうすべきだ。
SAから来た僕たちは、電気は問題ないんだけど、SAでは部品が高すぎるんだ。
Foatの支店も増やしてほしいものだ。
フィアットは先見の明がある。彼らは内燃機関を犠牲にしてまで、電気自動車に全力を尽くそうとした！要するに、彼らは馬よりもカートを優先したのだ！MDR
このエンジンを80馬力か90馬力に押し上げないのはもったいない。
私はすでに1年以上前にそれを提案し、求めていた！もしフィアットがスポーティな500のハイブリッドエンジン搭載車を出してきたら、私はすぐにディーラーに行ってカブリオとして注文するだろう！
Merci Thank you merci a vous et à Tous
100%はダヴ＆パトリコに同意する。
なぜ、オプションでオートギアボックスを備えた、よりパワフルなハイブリッドを提供しないのか理解できない。
私は85bhpのガソリンカブリオを持っているので（その前は105bhpのカブリオだった）、70bhpのハイブリッドを狙うのは論外だ。
そして、あなたが私たちに価格について少し教えてください！！！！平均的な国際価格のイメージは？もちろん株主の税金