アレクサンドル
2024年初頭から、電気自動車のフィアット500は欧州市場で一時期低迷していた。販売台数が大幅に落ち込んだ後 ステラントス 発表済み 2026年までに電気自動車500台分のバッテリーを自社生産.もしこの決定が 目的は、航続距離の向上とバッテリーコストの削減だ、 さらに、現在のサプライヤーであるサムスンSDIのハンガリー・ゲド工場の将来も危うくなる。
ゲドにあるサムスンSDI工場の危機は今に始まったことではない。地元メディアtelexが収集した情報によると、 生産量は憂慮すべきレベルまで落ち込んでおり、2024年末には%のわずか30から40で操業することになる。 この減速は、12月に3週間の全面的な生産停止につながり、電気自動車用バッテリーの製造においてヨーロッパ最大級の同工場の活動に転機をもたらした。1年前、同工場は月に1600万個のバッテリーセルを生産していたことを考えると、状況はさらに憂慮すべきものだ。今日、需要は激減し、生産能力は大幅に削減され、2024年の生産量は全能力の60 %を超えることはない。
電気自動車フィアット500の販売台数減少は、サムスンSDIにとっても影響がないわけではない、 フィアットのフラッグシップモデルにバッテリーを供給している電気自動車市場は力強い成長期を経て、その熱は冷めつつあるようだ。欧州における税制優遇措置の変更と電気自動車に対する政府補助金の終了が、需要鈍化の一因となっている。特に、年間6万5,000台以上を販売し、比較的人気のあるモデルとしての地位を確立していた電気自動車フィアット500は、競争の激化と他の電気自動車モデルと比較して相対的に高い価格に直面し、2024年には販売台数が半減した。
ステランティス社、2026年からフィアット500のバッテリー生産を内製化することを決定 スペインの新工場で ゲド工場は終わりを告げるかもしれない。 今回の発表は、サムスンSDIがすでに採算の取れる生産水準を維持するのに苦労しているときに行われた。
さらに、メディア『Telex』が報じているように、サムスンSDIは需要の減少に対応して、一部の生産ラインを閉鎖するか、あるいは従業員をさらに削減する可能性があるという噂が流れている。2024年中、2,000人以上の臨時従業員との契約は更新されず、ゲド工場の内部緊張は高まり続けた。 何人かのハンガリー人監督が去った。
2017年に発足したハンガリーのサムスンSDI工場は、かつてはBMW、ステランティス、現代自動車といった大手企業にバッテリーを供給する主要サプライヤーのひとつだったが、現在は大きな困難に直面している。ハンガリー政府は補助金と免税措置で、欧州連合は2023年に8960万ユーロの助成金で同工場を支援し続けているが、状況は依然として緊迫している。 第3の生産拠点の建設を可能にするはずだった工場拡張プロジェクトは、現在頓挫している。 状況が悪化し続ければ、サムスンは投資計画を見直し、ハンガリーでの事業をさらに縮小せざるを得なくなる可能性がある。
ソース テレックス