フィアット500はいまだ苦境にある。 2024年、フィアットのフラッグシップモデルである電気自動車は、欧州の主要市場、特に販売台数の大きな割合を占めるドイツとフランスで販売台数が激減した。 2025年も同じ傾向が続くだろう。
2025年は2024年の傾向を踏襲
2025年1月と2月、電気自動車500台は激減した.たとえばドイツでは、2025年2月の登録台数はわずか93台で、前年は735台だった。フランスでも落ち込みは著しく、2024年の同時期の登録台数が2,114台であったのに対し、2025年2月の登録台数は710台であった。
| 2025年1月 | 2025年2月 | 合計 | ||
|---|---|---|---|---|
| ドイツ | 167 | 93 | 260 | -71% |
| フランス | 430 | 710 | 1140 | -73% |
| イタリア | 238 | 208 | 446 | -7% |
フィアット、ハイブリッド・バージョンで対応
この商業的災難に直面した、 フィアット は500のハイブリッド・バージョンのリリースに賭けている。 2025年末に予定されているこのハイブリッド・バージョンの生産は、トリノに本拠を置くブランドの生命線となるかもしれない。
2025年4月 トリノのミラフィオーリ工場は生産ラインを設置する。 ハイブリッド・モデルについては、年間10万台の生産を計画している。シティカーとしてはまだ比較的高価な電気自動車モデルとは異なり、ハイブリッドモデルは2万ユーロを切る価格になる見込みで、500をより幅広い顧客が手に入れやすいものにする。このハイブリッド・モデルに対する熱意は感じられるが、発売は今年の後半に予定されており、フィアットはこのハイブリッド・モデルが象徴的なモデルの販売を後押しすることを期待している。
特別オファー
ハイブリッドの登場を待つ間、フィアットは次のような方法で窮地を救おうとしている。 電気版の大々的なプロモーション. イタリアでは、「ボーナス・トリコローレ」キャンペーンにより、ベースモデルは9,700ユーロの割引が適用される。 価格は29,950ユーロから20,250ユーロに下がり、イタリアの顧客にとっては特に魅力的なオファーとなる。近い将来、他の国でも同様のキャンペーンが実施される予定だ。
この削減は、電気自動車500の販売を促進するためのブランドによる最後の努力かもしれない。2024年の電気自動車フィアット500の販売台数はわずか30,000台にとどまり、2023年の65,000台には遠く及ばない、 そして2025年、このままではまだ数字が半減する可能性がある。
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ステランティスの全車種にFCA製エンジンを搭載すれば十分だと考え、100%の電動化を推し進めず、すべてをより良いものにするために豚のような値上げをしたがらないとは......。
当たり前のことだが、欧州の顧客の欲求とはまったく無縁で、EUの戯言に従わざるを得ない金融業者たちが、イタリアの自動車産業を殺しているのだ。
FCAエンジンはC02排出量が多く、旧PSAプラットフォームには適合しない。ダイノを閉じる
それだけだ！
まあ、コンピューターからそう言うのは簡単だ。 そしてまた、FCAのエンジンも特別なものではない。まだハイブリッド車でもないしね。
500の問題はステランティスではなく、しばらくの間FCAを牛耳っていたペテン師たちにある。E 500が発売された後は投資なし（つまり投資はすでに計画されていた）......彼らには脱帽だ！ アルファもフィアットも、他の車種も同じだ。どうなることやら。そして、イタリア人と対立しているタバレスは、本当に「親イタリア」の方向には何もしていない。
500Eはとてもいいクルマだが、ホンダの "E "のように、金持ちの中流階級向けの小さなミニにしたいだけで、顧客層がほとんど存在しないため、長くは続かない。同じことがルノーのR5にも起こりそうだが、ゾエの顧客には5への乗り換えを準備している人がかなりいる。
私は、私の年齢とライフスタイルにぴったりの500マイルド・ハイブリッドの1台を持っているが、ハイブリッドの新モデルが出たら説得されるかもしれない。私は3ドア車が大好きで、ライバルがいないにもかかわらず、フィアットが3ドア車に固執していることは称賛に値する。正直に言おう、私たちは皆SUVを求めているわけではない。