アレクサンドル
需要減退のため数カ月に及ぶ操業停止を経て、 フィアット トリノのミラフィオーリ工場で電気自動車500の生産を再開.1月20日は、工場にとって重要な節目であり、ゆっくりと、しかし確実に、緩やかな生産率で再稼働している。
緩やかな回復
かつて同ブランドのフラッグシップモデルのひとつであった電気自動車フィアット500の生産は、当初の生産能力の4分の1程度で順調に再開された、 同工場では、1日に140台から160台の自動車を生産する計画である。このペースは、平時に比べれば緩やかなものである。この緩やかなペースは、まだ臆病すぎる需要に適応する必要性を反映している。この緩やかな回復で そのため、フィアットは2025年に約3万台の電気自動車500を生産する計画だ、 近づいてくる数字 2024年の売上予測.
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この早期の生産再開は、労働組合、特に同工場の労働者を代表するRSAフィオムの支持を得ている。安定し始めた需要に応えつつ雇用を確保するという点で、生産再開は遅々として進まないとはいえ、前向きに受け止められている。
値下げが一時的な解決策になるのはいつ？
今問われているのは、電気自動車フィアット500を市場でどのように位置づけるかである。 数ヶ月前に述べたようにシティカーとしては比較的高価格だ、 フィアットは、改良型バッテリーを搭載した新モデルが登場するまで、価格の引き下げを検討すべきだ。.特に電気自動車の価格競争が激化している現在、このような引き下げは需要を押し上げ、生産水準の向上を支える可能性がある。
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このような高価格の製品は、非常に高価である。競争は厳しいもので、500番台と500番台の2つしかないのだから、メディアを凌駕する価格を提示することはできない。ステランティスは現実的で適切な選択をする必要がある。テスラがイタリアで生産することを期待しており、トリノで暮らすステランティスの幹部たちに元気を与えてくれるに違いない。
フィアット500eは完璧なシティカーで、運転するのはとても楽しいが、あまりにも高価で、特に95bhpモデルの航続距離はあまりにも限られている。
競合他社の価格に合わせなければ売れない！
ハイブリッド・モデルが必要だということを理解するのが遅すぎたのは本当に残念だ。
フィアット500eは素晴らしい車だ。運転が楽しく、快適で、道路から高い位置に座っている感じが大きく、駐車が簡単で、素晴らしい加速があり、たくさんの素晴らしい機能（車線中央維持、AEB、クルーズコントロール、バックアップカメラとセンサー、ApplePlayなど）があり、9ヶ月間何の問題もありませんでした。残念ながら、私はベーシックなBEVを購入した（ディーラーは役立たずで、どうしようもないセールスマンだった）。カナダでは充電ステーションが信頼できるところばかりではなく、よく故障するので、航続距離が伸びれば、不安定な充電ステーションへの依存を減らすことができる。
まったく不可解なのは、500eの広告がごくわずかなことだ。テレビ、新聞、看板、何もない。フィアットがEVを製造しているなんて知らなかった」と、私が話をするほとんどの人が言う。