アレクサンドル
アルファロメオ・ミラノがニュースになれば..、 電気自動車500に関する重大発表は、ほとんど注目されていない。 からの連絡に際して ステラントス ミラフィオーリ・オートモーティブパーク2030の投資額2億4000万ユーロのうち、電気自動車フィアット500をターゲットにした情報がある： 技術的に進化して売り上げを伸ばす。その理由と方法がここにある。
一方 電気自動車フィアット500の販売は停滞、あるいは減少している 国にもよるが、ミラフィオーリの生産工場は十分な購入補助金が得られず、失業する時期が続いている。
だからこそ、このニュースなのだ。 電気自動車500の未来 特に ハイブリッド燃焼バージョンの登場か.この仮説を否定することはできないが、ステランティスは電気版の救済に乗り出した。 小型シティカーに1億ユーロの追加投資。
この投資の目的は： より魅力的なものにするために技術的な開発を行う。 ステランティスは、販売を妨げているのは価格であることに気づいた。この投資の結果、電気自動車フィアット500は以下のような恩恵を受けることになる。 真新しいエンジンとバッテリー。 カルロス・タバレスの言葉を借りれば、値段もそうだ、 自主性の向上.この500は、独自のプラットフォーム、エンジン、バッテリーを持つ唯一のステランティスカーだからだ。
この重大発表はまた、多くの疑問への扉を開くものでもある。何よりもまず、 STLAスモールの新しい500はどうですか？ 2024年にグループがパワートレインとバッテリーをアップグレードするために1億ユーロを注入した場合、2027年に計画されている？そんなに早く発売する意味があるのだろうか？
次へ どのエンジン、どのバッテリー ?グループの他のモデルにすでに搭載されている100kw（136bhp）、あるいは115kw（156bhp）のエンジンになるのだろうか？バッテリーに関しては、500の専用プラットフォーム用に新しいカスタムメイドのバッテリーが必要とされることから、ミラフィオーリ自動車工業団地のバッテリー技術センターによる最初の作品となるのだろうか？
そして 価格は？ もし電動500をより魅力的なものにすることを目指すのであれば、35,900ユーロの電動600よりも少なくとも10,000ユーロ安くする必要がある。ちなみに、現行の電動500の価格は30,400ユーロである。
そして最後に、 いつ？ 投資発表、開発、テストの合間を縫って、この新型500が市場に出回るのはいつになるのだろうか？
少なくとも、ステランティスがイタリアでこのクルマの生産をサポートすることに反応したことは、私たちが待ち望んでいたニュースだ。
ステランティス、電動500に固執！市場は成長しない！電気自動車は航続距離が短く、街乗り専用！韓国や中国のモデルがヒットするだろう。
新型500、電気ボディを備えたサーマルハイブリッドの現代版、ファーストプライス、カブリオ、スポーツ、アバルトetc...そしてチェーンは全速力で回転する！皆さん、ありがとうございました！
156bhpのモデル、アバルト500eはすでに存在するが、航続距離はやや短く、価格も高すぎる。
フィアット500eに必要なのはパワーアップではなく、航続距離の向上（特に95馬力モデル）であり、旧世代のフィアット500ハイブリッドと比較すれば特に魅力的な価格である。一方、ハイブリッドエンジンを搭載した新型500は、販売台数を大きく伸ばすだろう。
電気自動車の500にはGKN製エンジンが搭載されているが、グループの他のモデルには、ステランティスと日本電産との合弁会社であるエモーターズ製エンジンが搭載されている。アバルト500の155bhpエンジンもGKN製である。
明確にしてくれてありがとう。しかし、フィアット500eのエンジンのパワーを上げれば、アバルト500eの面白みはかなり減るだろう。
また、3年以内にフィアット500eに置き換えるために投資するのは非論理的だ。
フィアット500eの問題点は、その価格、航続距離、電気自動車としてしか利用できないという事実である。それ以外は非常に優れており、他のシティカーよりもはるかに優れている。
問題は、アバルト600が240馬力であることだ......したがって、新エンジンを搭載するこのアバルト500も、おそらく156馬力以上でなければならないだろう。イプシロンHFも240馬力、ミラノ・ヴェローチェも240馬力だ。現行の電動アバルト500とは、レンジにギャップがある。
アバルト・バージョンにはすでに155bhpのエンジンが搭載されているので、500eのクラシック・バージョンには136bhpのエンジンが搭載されることになる......あるいは、後者には例えば120bhpのエンジンが搭載されることになるだろう。
新バージョンを出せば、旧バージョンは売り払われるか、あるいは入門価格......たとえばR5eの価格（2万5000円）に合わせるか......だが、性能に関しては、すでにR5eが先を行っている。
電気自動車の500にはGKN製エンジンが搭載されているが、グループの他のモデルには、ステランティスと日本電産との合弁会社であるエモーターズ製エンジンが搭載されている。アバルト500の155bhpエンジンもGKN製である。
タバレスは新型500の "ハイブリッド "の発売を拒否し、非常に高い価格で販売し続けるために頑なにフル・エレクトリックにこだわっていると理解していいのだろうか？