アレクサンドル
ステランティス社のカルロス・タバレスCEOは、数ヶ月に及ぶ憶測に終止符を打ち、次のように述べた。 イタリアで新型フィアット500ハイブリッドを生産。 この発表は、ステランティスにとって重要な時期に行われた。 500EVの生産が2024年第1四半期に半減そして、ポーランドでの旧型フィアット500ハイブリッドの生産が終了した。
ニュース フィアット500ハイブリッドは2026年からミラフィオーリ工場で生産される。 この決定は、カルロス・タバレスがトリノで行われた労働組合との会合で発表した。タバレスはまた、近い将来メルフィでジープ・コンパスを生産することを発表し、2030年までにイタリア国内で100万台を生産するというイタリア政府と共有する目標を達成するため、イタリア国内での生産を強化することの重要性を強調した。
ステランティスの生産計画には、新型フィアット500ハイブリッドだけでなく、従業員の若返りプロセスも含まれている。 若年労働者の採用、 特にミラフィオーリにおいて。フィム・シスルのフェルディナンド・ウリアーノ事務局長は、2026年第1四半期に500ハイブリッドの生産が確定したことは、ミラフィオーリの生産ミッションを強化する重要な第一歩であると述べ、楽観的な見方を示した。
しかし、この朗報には課題も伴う。 生産開始まで1年半の遅れは疑問を抱かせる、 特に、現在の500EVはすでにハイブリッド・パワートレイン用に設計されていた.ファイアフライではなく、ピュアテック・ハイブリッド・エンジンを採用する必要があるのか、あるいは、次の2つの仮説が提唱されている。 新型フィアット500は当初2027年予定 STLAスモール・プラットフォームで予定より1年早く発売される。
Uilmの労働組合員であるRocco Palombella氏とGianluca Ficco氏は、同計画は彼らの要求の一部を満たすものではあるが、次のような問題も含んでいると強調した。 長いリードタイムと労働者の多大な犠牲.彼らはまた、マセラティブランドの再始動やモデナ工場など、まだ未解決の問題を解決するために、理事会議長国において円卓会議を開催するよう政府に要請した。
わずか2年で500ハイブリッド？その間、ミラフィオーリは生産停止を余儀なくされるのだろうか？
このエンジンが選ばれた場合、PureTechの適応に2年かかる？
フィアットはゆっくりと、しかし確実に破滅に向かっている。クロマ、プント、そしてティーポが終わり、強制的な電動化が始まって以来、かつてのフィアットの顧客は他へ流れてしまった。残されたのはパンディナ、そしてクラシックカーだ。
ステランティスのマーケティング担当者は、電気自動車が補助金によって盛り上がった人為的な市場であること、ハイブリッドカーは噂に反してまだ大きな未来があることに気づくのに長い時間を要した！
タバレスは確かにコスト・キラーであり、ますますゴーンに似てくるが、ゴーン同様、製品政策についてはあまり理解していない。この点から見ると、ディ・メオの方がシャープで、しかも控えめだ！
私も同感だ。私は、タバレスがPSAのトップに着任したときが適任だったと思うし、今はルカ・デ・メオのような、優秀で優れたマネジャーであり、製品との親和性が高い人物と交代するときだと思う。
個人的には、私は電気を強く信じているが、今のところ、電気を暴力的に押し付けるのは逆効果だ。
フィアット500に搭載されるハイブリッドエンジンは、PureTech 1.2 75hpのようだ。
ステランティスがピュアテックを使うのは、電気エンジンでないときだけだ。
絶望的だ。