フィアット・グランデ・パンダ4×4：ノスタルジーか、真のニーズか？特定の条件下でのみ日の目を見るだろう

があります。 フィアット・グランデ・パンダ2024年に発表されたパンダの4×4バージョンは、1980年代の伝説的なパンダ4×4の元オーナーや自動車専門誌のジャーナリストを中心に、瞬く間に注目を集めた。そのモデルが確定したという報告さえある。しかし、ひとつ疑問が残る： この4×4バージョンは本当に未来があるのか、それとも単なるノスタルジーなのか？

フィージビリティ・スタディ

2025年1月末に行われたグランデ・パンダのテストウィークで、オリヴィエ・フランソワ監督は次のように語った。 フィアット, は、このモデルの4×4バージョンを開発する可能性を検討していることを確認した。 しかし、一部のメディアが報じているのとは異なり、これは現時点では胎動に過ぎない。フィアット・グランデ・パンダ4×4が日の目を見るのは、いくつかの条件が満たされた場合のみである。

フィアット・グランデ・パンダ4×4への要望は、なによりも、その冒険的で実用的な性格がいまなお記憶に残る初代パンダ4×4のプレスや愛好家から寄せられたものである。 ジャーナリストやかつての顧客は、80年代の精神を永続させるモデルを期待している、 パンダ4×4がまさにシンボルだった時代。

しかし、この願望は、市場における真のニーズというよりも、ノスタルジーに関係しているのかもしれない。 新型フィアット・グランデ・パンダの販売台数 と、4×4モデルに対する消費者の全般的な関心が、決定において重要な役割を果たす。

打ち上げ条件

Italpassionは、フィアットとアバルトのグローバル・プロダクト・マネージャーであるギヨーム・クレールに、このグランデ・パンダ4×4についての詳細を尋ねた。

最初の決定要因は、フィアット・グランデ・パンダの販売である。 現行バージョンのパンダはイタリアで大成功を収めているが、フィアット・グランデ・パンダは、欧州市場、中南米、中東全域で、それと同じくらい、いやそれ以上の野望を抱いている。実際、販売台数が臨界点を超えなければ（つまり、少なくとも現行パンダよりは好調でなければ）、4×4バージョンが日の目を見る可能性はない。しかし、例えばグランデ・パンダが15万台以上売れれば、4×4バージョンは現実的な選択肢となるだろう。

つ目の要因は、モデルの形状に関するものだ。 フィアットのプロダクトマネージャーであるギヨーム・クレールによれば、4×4バージョンにはいくつかの可能性があるという。真の4×4メカニカルシステムを搭載せずに、"オフロード "ルックを採用することもできる。シンプルな前輪駆動モデルでありながら、オフロード車を彷彿とさせるデザインと装備を採用することもできる。また、特定のディファレンシャルを装備した前輪駆動にすることもできる。

第三に考慮すべき点はエンジンである。 もしフィアットが4輪駆動を選ぶなら、ジープ・アベンジャーやアルファロメオ・ジュニアQ4のようなシステムを搭載した燃焼式ハイブリッド・バージョンのパンダ4×4を生産することになるかもしれない。しかし、全電気式4輪駆動バージョンが日の目を見るかどうかという疑問も生じる。すべては、販売構成、消費者の嗜好、各オプションの技術的実現可能性によって決まるだろう。

忍耐

では、近い将来、フィアット・グランデ・パンダ4×4に期待すべきなのだろうか？そうすぐにはない。 フィアットはこのプロジェクトを検討しているが、その多くは今後数年間のグランデ・パンダの商業的成功にかかっている。2025年の同モデルの最初の評価と、その後の販売台数によって、このプロジェクトが実現するかどうかが決まるだろう。ノスタルジックなファンは、新型フィアット・グランデ・パンダ4×4が単なる願望に過ぎないのか、それとも本当に市場の必需品となるのか、もう少し待たなければならない。