アレクサンドル
フィアットが発表した。 2024年の初めに、今後数年間のロードマップを発表した。と2027年まで毎年新モデルを発表.後 2024年のフィアット・グランデ・パンダの導入注目の的 2025年頃最近の報道によると、来年は2つの新モデルが登場する可能性があるという： フィアット・ギガパンダ／マルチプラとフィアット・ファストバック。
この2つのモデルは、非公式ながらその名前がすでに議論を煽っており、かなりの憶測を呼んでいる。 まず、ギガパンダ／マルチプラ。 は、フィアットが注力しようとしていたモデルのようだった。この車は シトロエンC3エアクロスと同じプラットフォーム上スマートカーは、4.4mの5人乗りまたは7人乗りのSUVに適合した。しかし、最近また別のコンセプトが登場した： ザ・ファストバックにインスパイアされたクーペSUV。 ブラジルの同名の現行モデルですでに存在している。 シトロエン・バサルト.
そして、もし最終的に フィアットはこの2つのモデルを同じアイデンティティで同時に発表したのだろうか？ 内部的には、この2台はどちらも次のように呼ばれる。 Tipoこれが、フィアットの戦略における役割を理解する鍵になるかもしれない。実際、ギガ・パンダ／ムルティプラ（コードネームF2U、SUVの「U」）とファストバック（コードネームF2X、ファストバックの「X」）は、以下を具現化する可能性がある。 新世代フィアット・ティーポSUVとSUVクーペのバージョンが用意される。フィアットが販売台数を活性化させる必要があることを考えると、この2車種の同時発売というアイデアはそれほど突飛なものではないように思える、 ブラジル以外はマイナス.
並行して立ち上げれば、ブランドにとってチャンスとなるだろう。 Tipoコンセプトのマーケティング効果を最大化しながら、急成長する2つのセグメントを活用する。この2つのモデルは、多目的に使えるSUVと、よりダイナミックなクーペSUVで、今日の消費者の期待に完璧に応えるフィアット・レンジを完成させることを意図している。
しかし、フィアットのロードマップはそれだけに留まらない。2025年に向けたこれら2つのモデルの後、次の年、2026年と2027年には、年初にすでに述べた2つのコンセプトが登場するはずだ。 ピックアップとキャンピングカー。
結局のところ、2025年はフィアットが自動車メーカーを改革する年になるかもしれない。 Tipoボディスタイルは異なるが、同じ名前で統一されたこの2つのモデルは、すでに想像がつく。フィアット・ギガパンダ／マルチプラとティーポ・ファストバック？これは、異なるタイプの消費者にアピールしながら、強力なアイデンティティと共有プラットフォームを活用することで、ブランドを再スタートさせる素晴らしい方法だろう。
今回もまた、低セグメントをベースにサルーンをクロスオーバーに変身させた...
グランデのPSA
まあ、それもまた失敗に終わるだろう。
新型ランチア・イプシロンはSTLAスモールのプラットフォームをベースにしている。しかし、彼らが選んだのはSTLAスマートであり、インドでの設計、低コストのサプライヤー、C3で緊急に駆除されるバグ...。
そうですね。スモールは非常に優れたプラットフォームだ。C4はスモール（元CMP）をベースにしており、208/コルサ/イプシロンよりも高いセグメントにもかかわらず、非常によく似合っている。ティーポと同じ仕事ができたはずだ。しかし残念なことに、TATAがインドで設計したスマートになってしまう...。
私はあまり信じていないが、フィアットの再出発は期待されているし、必要なことだ。なぜなら、このブランドにはまだ巨大な顧客基盤があり、したがって巨大な販売ポテンシャルがあるからだ。アルファやランチアや90%のように、とっくに顧客が他に移ってしまったようなブランドではない。私の友人には、古くなったジュリエッタの代わりにカローラGRを買ったばかりの女性がいる。ただし、アルファロメオ（ステルと同様にFCA傘下）は、コンパクトカーの「古い」顧客の代わりとなるものを何も提供していない。そして、客を惹きつけるのはトナーレの恐ろしさではない（友人談）。 フィアット万歳！
電気的に機能させるためには、51kWhのバッテリーと156psのモーターが最低限必要となる。また、少なくともオプションとしてアダプティブ・クルーズ・コントロールとプランナー、そしてフランクタンクを追加する必要がある。ルーフハンドルは標準装備されるべきだし（これがないと悲惨な経済性だ）、回生レベルはe-C3よりはるかに軽い。そうでなければ、グランデ・パンダのカラフルで風通しの良いインテリアを考えると、オペル・フロンテラ／シトロエンC3X-C4／フィアットXXクローンのベストバージョンになるかもしれない。
シーケンシャルパワーウインドウも標準装備。フロンテラGS（最上級トリムレベル）には挟み込み防止装置がないと書いてあったが、IH電話充電器の次にナンセンスだ......本当に優先順位を考えているのだろうか？