ランボルギーニ初の電気自動車はとんでもないパワーを持つ

最初の到着 ランボルギーニ はまだ準備中だ。 マセラティは760馬力のグラントゥーリズモを筆頭に、すでに電気自動車モデルでの参入に踏み切っており、フェラーリも2025年10月に向けて初の電気自動車100 %モデルを準備している。そして最新の情報によると、この初の電気ランボルギーニはセンセーションを巻き起こす可能性がある。

フォルクスワーゲン・グループの年次総会で、オリバー・ブルーメCEOは次のように明らかにした。 ランボルギーニ初の電気自動車は、グループ・プラットフォームがベースとなる、 ポルシェ、アウディ、ベントレー、ランボルギーニの間で共有されている。しかし、本当に目を引くニュースは以下の通りである。 このプラットフォームは、最大2,000馬力と980ボルトのアーキテクチャをサポートする可能性がある。

このプラットフォームは2,000馬力という途方もないパワーを生み出すことができるが、ランボルギーニがこのスタートバージョンを選ぶ可能性は低い。念のため、 ランボルギーニ・ランザドールのコンセプトが2023年に公開される は1,300bhpを超えるパワーを発揮していた。

この将来のモデルのデザインは、ランボルギーニの精神に忠実なものになるだろう： 超スポーティ、エレガント、そして特にエモーショナルな外観。真のランボルギーニ、非常にエモーショナルなものになるでしょう。性能だけでなく、ハンドルを握ったときのフィーリングや運転体験も重要なのです。

980ボルト・アーキテクチャへの移行は興味深い発表だ。 多くの最高級電気自動車はまだ800ボルトのアーキテクチャーで間に合っているが、一部の中国車は900ボルトの閾値を超え、ルーシッド・グラビティのようなモデルは926ボルトのアーキテクチャーを提供している。したがって、この新型ランボルギーニは、印象的なパフォーマンスだけでなく、急速充電能力と航続距離も備えていることになる。

最後に、もうひとつ明確にしておきたいことがある： ランボルギーニは、この第4のランボルギーニ・モデルがすべてイタリアで製造されることを確認した。 ブルーメは正確な生産場所を明らかにしていないが、サンタアガタ・ボロニェーゼにあることは間違いないだろう。

2000bhpの出力は印象的だが、それがどれほど役に立つかはまだわからない。 テスラSプレイドは1200馬力、0-100タイムは2秒以下。しかし、レーストラックではあまり見かけない。また、先に紹介したルシッド・グラビティの車重は2.8トンだが......。