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に対するからかい ランチア は、ここ数ヶ月のさまざまなリーク情報とはまったく食い違う。水中での写真、工場での写真、そして広告の撮影と思われる路上での写真。
これが、コチェ・スピアスのウェブサイトが公開した写真だ。
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208のように見えるが、この角度から見るとかなりきれいで、この色のエレガントさは認めざるを得ない--これは個人的な意見だが--。ホイールは19インチか20インチと大きく見え、ボディワークとうまく調和している。すべてが最新のイラストと一致している。
ランチアにとって非常に重要な要素であるインテリアにも期待が高まる。リマインダーとして、2024年2月に発表予定で、電気モーターとハイブリッド内燃機関が提供される予定である。
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UPDATE：ご期待通り、ランチア・イプシロンのロケの写真とビデオを追加しました。コチェ・スピアスさん、ありがとうございました！
あとは内装の写真だけだ😉。
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更新：内装の写真
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彼女は本当にきれいだ！
リアエンドは本当に目を引く。あとはまだわからないが、イタリアのデザイナーは他より美しい車を作る方法を知っている。
フランス人のフレデリック・デュヴェルニエはランチアのエクステリア・デザインを担当し、イタリアン・ブランドのデザイン責任者であるジャン＝ピエール・プルーエの直属である。つまり、デザインに関しては、彼はフランス人なのだ。
気品あふれるマセラティ・アルフィエリのデザイナーがフランス人であることをご存知だろうか。そう、ラマチョッティの指揮の下、フランス人なのだ。でも、甘えてください。ステランティスがいなければランチアは存在しなかったのだから。
しかし、ランチアはもう存在しないのだから、夢見ることに意味はない。
ブランドを後回しにしたからといって、そのブランドがもはや存在しないということにはならないからだ。
しかし、PSAが "イエス "と言いたいのだから、プレミアムなものは何もない。
037かストラトスを出すのがベストだったかもしれない。
もうこのブランドは信じられない。
ランチアのリバイバルは、まさに進行中だ。 イタリアの魅力はクルマにしかない。HFが登場するかもしれない... つづく
MiToの後ろ姿を思い出すね！そうだろ？
私もまったく同じことを考えていた。それだけに、スタイルの参考になる！
僕もだけど、MiToの方が好きだね！プロフィールを見るのももうすぐだろう......。
湖から釣り上げられた写真よりも、この写真の方が確かによく見える。擬似リアクォーターウインドウがどのようなものになるかは未知数だ。208やコルサと視覚的に距離を置くために行われたのは確かだが、自分たちで応用してほしいものだ...。
簡単に言えば、オペル・コルサのモデルチェンジだ。
同じ工場、同じ部品...
もちろんだ！208よりもコルサに似ている。湖から引き上げられたとき、私はすぐに同じ関連性を見いだしました😉 Pura+eco-evo/blablaのコンセプトカーを彷彿とさせるプラスチックのビットを2つ3つ、LANCIAの大きな書体で貼り付け、アルカンターラの上にお尻を乗せて、出発です!笑
これ以上ない！😅🙌。
コルサと208は同じグレージングで、イプシロンも同じだったような気がする。
とても美しい、イタリア人は美しい車のために "トップ "である......彼らが本物のモーター......そして高周波......非電動!
HFの定格出力は240bhpなので、サプライズがない限りは電動であることは間違いないのだが......。
240馬力の内燃機関を搭載したイプシロンHFをすぐにでも注文したい。
しかし、それが実現する可能性は低いので、私たちは電動バージョンでやっていくしかない。
サーマル、240馬力、ジュリエッタQVと4Cに思いを馳せながら😀（でも、それはないだろう）。
240馬力のジュリエッタ・ヴェローチェをまだ持っているんだ。売ろうかと思ったけど、電気自動車にしたくないから持っているんだ。
内燃機関自動車が市場に出回らなくなったときにも使えるように、ストックしておこうと思っているんだ。
きれいには違いないが、それでもまだ208年型である。特に、利益を最大化するためにエンジンはどこも同じで、VWも確かにそうしているが、エンジンの種類はまったく違う。
このような大きな自動車グループが苦手なのは私の方かもしれない。
プレミアムブランドをシティカーで再出発させるというのは奇妙なアイデアだ。
2023年に発表されたイプシロンが、イタリアで最も販売台数の多い小型車となったことをご存知ですか？しかし、それはYが再び新しく生まれ変わったということであり、それ以前のことである。ランチアは電気自動車しか製造していないのですか？
このショットには完全に驚かされた。続きが気になる...。
フランス側の鉛筆書きに関しては、自慢するようなことは何もない。ランチアはイプシロンの方がよく売れたので、まだ存在していただろう。研究は進行中だったはずだし、FCAは合併以来すべてのプロジェクトを延期している。トリノで研究していなかったとは言わせない......。
現時点では、ステランティスはプジョー／シトロエンよりも500やジープに多くを負っている......。そして、アルファはキャッシュフローとマージンをターゲットにしている......という記事を読んだばかりだ。
その一方で、フランスのPSA艦隊はリニューアルされ、しかも迅速に......。イタリアにとっては理解しがたい選択だ......。
まずは、この画像を見つけてくれたItalpasssionに感謝する。ランチアは歴史的に、技術の進歩と洗練されたプレゼンテーションの組み合わせで名声を高めてきたメーカーである（ちょうど最近のメルセデスのように）。今日では、最高のものをコピーするメーカーですらなく、単にマーケティング目的で使われる商号である。ロゴを除けば、もう何も残っていない......いっそのこと、カストで板材を2枚買ってきて、黒く塗って「LANCIA」と貼り、オペル・コルサ・パーテック・ソショー・ドイッチェ・アウスガベのマズルとテールゲートにでも貼ってしまおうか。同じ結果が得られることを保証するよ。）
イタルパッションの読者には才能がある！👌😃。
ありがとう、でもデルタ・インテグラーレ以来、"ランチア "が発表されるたびに涙しか出てこない😥。
ランチア・イプシロンは、ビデオも含めてすべてが明らかになったので、もはや公式発表は必要ない。見た目はよく、オペル・コルサやプジョー208よりずっといい。どのようなパフォーマンスを発揮するのか、またこの点でプジョーと違いがあるのかどうかが注目される。
カメラカーとは？
カモフラージュされたステルヴィオ。600や500、そしてフェラーリF1のSF23もそうだったと思う。
コンセプトとランチア・コル・イプシロンの間には溝がある。具体的なボディワークもなければ、DS3のようなリトラクタブルハンドルもない。フロントドアにロゴを入れるというアイデアすらない。
プルエが発表した "時代を超越した、純粋で、先鋭的な、典型的なイタリアンスタイル "については、ノーコメント、ノーニーズだ......Pu+Raコンセプトを発表した後、コスト削減と開発期間の短縮を望むのであれば、240bhpエンジンを搭載したe-308をベースにして、2+2クーペを提供することから始めなければならなかった。そうすれば、ブランドは望んでいたプレミアム市場に入ることができたはずだ。
ネイビーバージョンよりは良いが、特筆すべき点はない！ᘏ。
しかし、ステランティスの株主を満足させなければならない！
アジア人はもっと刺激を受けているようだ。
ビエゾンの街角で、お世辞にも美しいとは言えない姿を見てみたいものだ！
注：ヴィエルゾンに恨みはない！
PSグループで最も可愛いBセグメント...ステランティス！