マセラティ：ブランドが困難な時期を迎えている今、2025年に向けての新情報は？

2024年だ、 マセラティ はまた 予想以上の驚くべき数字を記録.イタリアのブランドは深い危機を迎えている。 生産量も売上高も急降下した、 どんなプレステージブランドも無視できないステランティスの公式発表によると、マセラティの2024年の生産台数は64 %減少し、特に第4四半期は前年比55 %減少という悲惨な結果となった。

ミラフィオーリやモデナといったマセラティの工場では生産台数が激減しており、2024年の販売台数はフェラーリよりも少ない11,300台にとどまっている。マセラティの アメリカやイタリアなどの伝統市場売り上げが驚くほど落ち込んでいる。こうした落ち込みの原因は、新商品の不足、問題のある価格設定、商品コミュニケーションの不足にある。

しかし、2025年はどうだろうか？ マセラティはすでに、レヴァンテやクアトロポルテといった新型車の発売を2027年と2028年に延期している、 は、既存モデルの掘り下げ作業に集中しているようだ。 実際、2025年にはマセラティに大きな革新はなく、そこで新CEOのサント・フィチーリの出番となる。

2024年10月初旬の就任以来、フィチーリはすぐにマセラティの手綱を握った。 彼は、マセラティの状況が理想的なものとはほど遠く、抜本的な改革が必要であることを認めている。 「ブランドの軌道を変え、異なる売り方を始める必要がある」と、ブリュッセル・モーターショーでのインタビューで彼は説明した。

マセラティの現在の製品ラインナップは、SUVのグレカーレ、グラントゥーリズモ／グランカブリオ、スーパーカーのMC20など、いくつかのモデルに絞られているが、フィチリと彼のチームは、段階的なリローンチに注力している。 新しいラジアルを期待するどころか、むしろ既存のモデルを見直し、アップグレードするケースだ。 したがって、装備の変更、新色、より魅力的な素材が期待できる。これは、車両の完全な再設計を伴わないが、より競争力を高めるための微妙な調整である。

2025年にはグレカーレとグラントゥーリズモも脚光を浴びるだろう、 マセラティは、コミュニケーションの活性化を強く望んでいる。一方、2024年秋にMC25へと進化し、マセラティに新たな息吹を吹き込むはずだったMC20は、まだ待たれている。2025年11月にブランドの指揮を執ることになったフィチーリは、コミュニケーションのインパクトを最大化することを目的に、この進化を打ち出すよりタイミングを待ちたいと考えているようだ。その フォルゴーア仕様のスーパーカーが一時停止.

つまり、2025年はマセラティにとって転換の年となる。 ラインナップに革命はなく、むしろ装備や素材の改良に焦点を当てた、既存モデルの慎重な管理である。ブランドの再出発は、主に社内の調整と新しいマーケティング手法によって達成され、イメージの回復が期待されるようだ。しかし、競争がますます激化する中、マセラティのポテンシャルを最大限に引き出すには、このような変更で十分なのだろうかという疑問はもっともである。

だから究極の疑問が残る： サント・フィチリは、マセラティを瀬戸際から立ち直らせるために、どのような計画的で効果的なプランを展開できるのだろうか？ 競争が激化する自動車市場において、それにふさわしい地位を得ることができるのだろうか？時間が解決してくれるだろうが、2025年は主要な新製品の年ではないだろう。アルファロメオが100 %の電気レンジを放棄した一方で、マセラティも同じことをするのだろうか？これはまだ確認されていない。