アレクサンドル
2024年だ、 マセラティ フランスでは販売店の閉鎖が相次いでおり、イタリアの高級ブランドにとって苦難の時期となっている。レンヌ、マントン、そして最近ではミュルーズだ。特に後者の閉鎖は、ブランド愛好家や忠実な顧客にとって大きな打撃となった。
マセラティ・ムルーズの責任者であるティエリー・オーブリーは、閉鎖の発表に際して感情的な声明を発表した：
「マセラティ カーアヴェニュー ミュルーズ（所在地：21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH）は、2024年6月30日をもって閉店いたします。
オープン以来、マセラティミュルーズのチームは顧客との強い関係を築いてきた。オーブリは彼らに感謝の意を表した：
「皆様の信頼と忠誠が私たちのビジネスの中心であり、私たちは長年の協力と喜びの共有に深い感謝の意を表したいと思います。
このディーラーの閉鎖は、販売代理店であるCarAvenueとメーカーであるマセラティとの合意のもと、困難ではありましたが、必要な決断でした。ダヴィッド、ニコラ、ティエリーの3名で構成されるチームは、閉店によりお客様にご迷惑をおかけすることをお詫び申し上げます。この日以降も、フランス国内の他の販売拠点でマセラティのサービスをご利用いただけます。
この閉鎖は、電気自動車への移行を決定したマセラティにとって、戦略的変革の時期に行われた。ティエリー・オーブリーはこう説明する：
「このブランドはまだ終わっていないと断言できる。電気レンジに移行することで、大胆な方向性を打ち出している。"
フォルゴーレの新モデル、グレカーレ、グラントゥーリズモ、グランカブリオは、それを具現化したものである。 電気自動車への移行、他社に差をつける戦略 そして、ますます厳しくなる規制に対応するためである。このアプローチは、燃焼式やプラグイン・ハイブリッド・モデルを提供し続ける他のブランドとは一線を画すものである。
しかし、この移行に課題がないわけではない。ティエリー・オーブリーは、エネルギー転換の中でディーラーが直面している経済的困難を強調した：
"今日、残念ながら、過負荷の内燃機関と100 %電気自動車への臆病な需要の間で採算性を達成するのは複雑です。
また、フランスでの課税が販売量を維持することを難しくしているとも述べた。彼の意見では もしマセラティがプラグイン・ハイブリッド車の減税措置を利用していたら、販売台数は大きく変わっていただろう。 こうした課題にもかかわらず、関連コストが大きな障害となっているにもかかわらず、新モデルへの需要は存在する。
こうした閉鎖にもかかわらず、フランスではブランドにとって明るい兆しが見えている。2023年5月のマセラティ・モナコ、2024年3月のマセラティ・トゥールーズなど、新しいディーラーがオープンした。
閉鎖にもかかわらず、マセラティは変貌を続けている、 その戦略的選択が長期的に実を結ぶことを願っている。
ますます貧しくなるフランスに、こんな美しい車を...😪😪。
悲しい事実だ。
この種の高級車を買う『フランス』は決して貧しくなってはいない！
悲しいことだ。
アフターサービスがブランドと同じように優れていれば、閉店はありえない。
レヴァンテを売って後悔はしていない
ソビエト型の私的経済とエコロジー独裁の狭間で、私たちの未来はサイクリングにある！
この視点は私も同じだ。
あらためて、緑の党の皆さん、ありがとうございました！ あなたの盲目的な狂信主義が導くところは、ここにある...。
プラグイン・ハイブリッド車だ。
ビトゥルボ以来、私はマセラティしか持っていない。ブランドを変える必要がありそうだ。今のところは
クアトロポルテ v8 .電気ニート！
私たちはあなたのフォルゴレ・プ*アインズなど欲しくない。
彼らは壁に向かってまっしぐらで、それを誇りに思っているようだ。もう一度考えてみてほしい。彼らはポルシェやフェラーリのようになりたいのだが、太刀打ちできない。ポルシェやフェラーリが100%の電動モデルを出す余裕があるのは、証明するものが何もなく、超豊富なラインナップと優れた販売実績があるからだ。マセラティはそうではない。
最終的に残るのはただひとつ。プジョーだ。次はDSだ。
残念なことに、彼らは1.2Lピュアテックを自分たちのクルマに搭載したがらなかった。残念だ。
いや、冗談だよ。今のエコボボ・ガウチョ精神に、こんな車の居場所はない。
株式市場におけるステランティス株の下落を考えると、グループ全体が消滅の危機に瀕している。