マセラティ：将来のモデルはすべてモデナ工場で生産されるのか？

昨日、ステランティス・ヨーロッパの新CEOであるジャン＝フィリップ・インパラートが、現在から2030年までのイタリアにおける生産計画を発表した。この発表により、特定のブランドにはある程度の明確性がもたらされた、 の場合 マセラティ が少し不明瞭である。 現在、トライデント・ブランドのさまざまなモデルの生産は、複数の工場にまたがっている。しかし、ステランティスの新たな目標により、生産の再集中が間近に迫っているようだ。 しかし、モデナ工場、カッシーノ工場、ミラフィオーリ工場の将来はどうなるのだろうか？2030年までにマセラティの生産ラインはどうなっているのだろうか？その答えはこうだ。

マセラティの現在の生産概要

現在、マセラティ・モデルの生産は、イタリアの複数の拠点で行われている。マセラティの グレカレSUV で製造されている。 カッシーノのような上位モデルがある。 マセラティ MC20 と MC20 シエロ で生産されている。 モデナのみならず グラントゥーリズモ と グランカブリオ はミラフィオーリで生産されている。しかし、現在から2030年にかけて発表されたイタリアの新計画によって、この情報は変わろうとしている。

マセラティの曖昧な2030年製品計画

ジャン＝フィリップ・インパラートは、ステランティス・グループのイタリア工場の将来について明確なビジョンを示した。発表された生産計画によると モデナ 対象 グループのハイエンド・プロジェクトに集中するためである。

について カッシーノ工場において グレカール は、2030年の生産計画にはもはや登場しない。加えて、以下のことが明記されている。 グラントゥーリズモ と グランカブリオ現在はミラフィオーリで生産されているが、2030年までにミラフィオーリでの生産は終了する。

これらのモデルはどうなるのだろうか？ マセラティはすべての生産をモデナに集中させることができるか？ それとも、これはブランドの生産戦略における深い変化の兆しなのだろうか？

モデナにおける再集中化のアイデア：従うべきモデル？

マセラティの全生産をモデナ単一工場に集中させることには、メリットがある。たとえばフェラーリは、すべてのモデルを次の工場で生産している。 マラネッロで、ランボルギーニも同じことをしている。 サンタガタ・ボロニェーゼ.これらのブランドは、資源と能力を単一の生産拠点に集中させることを選択し、効率とプレミアム・イメージを高めている。

しかし モデナ は大量生産には向いていない。そのため グラントゥーリズモ と グランカブリオ のように、モデナで生産されてきた。 アルファロメオ4Cそして現在 MC20 と MC20 シエロ.しかし、この工場は大量生産用に設計されていない。マセラティはどのようにして生産量を拡大できるのだろうか？

グレカーレとグラントゥーリズモに何が起きているのか？

もし グレカール とのことです。 グラントゥーリズモ と グランカブリオ 2030年生産計画にはもはや登場しないが、代替案は何か？2030年の計画によると カッシーノ に新しい最高級モデルが登場するかもしれない。 STLAラージこのプラットフォームはマセラティが使用する可能性がある。 アルファロメオ.

について ミラフィオーリなどの人気モデルに焦点を当てる。 フィアット500 mHEV とのことです。 フィアット500 BEV.また、ギアボックスの生産にも特化する。 イーディーシーティー.これらの発表は、マセラティの生産が同地からなくなることを意味する、ミラフィオーリの最高級モデルへの位置づけの変更を強調するものである。

構造化された厳しい商品計画を待っている

インパラートが発表した計画は、漠然としている部分もあるが、興味深い未来を示唆している。 マセラティ.生産拠点の再編は、企業が利用可能な資源を最大限に活用しながら、最高級モデルに努力を集中させる方法となりうる。 モデナ.

ジャン・フィリップ・インパラートは約束した。 マセラティのより体系的で効果的な計画 そして、さらなる詳細によって、これらの問題が明らかになると思われる。それまでは、ステランティスのマセラティに対する真意を理解するため、今後も動向を追っていきたい。 つづく。