アレクサンドル
正式に発表された： マセラティ はパワートレインのラインナップを見直し、電気自動車100 %だけに集中するという考えを徐々に捨てている。 ステランティス・グループの「デア・フォワード2030」戦略の急先鋒として長い間期待されてきた電気自動車マセラティ100 %は、「フォルゴーレ」と呼ばれ、そのインパクトに苦戦を強いられている。グラントゥーリズモやグランカブリオのフォルゴーレと同様、SUVのグレカーレ・フォルゴーレの売れ行きは期待を大きく下回り、トライデントブランドはハイブリッド燃焼エンジンに回帰せざるを得なくなっている。
研究中のハイブリッドエンジン？
マセラティ・ノーザン・ヨーロッパのディレクター、マリアンジェラ・デル・ヴェッキオは本誌の取材に次のように答えた。オートエクスプレス : ブランドはハイブリッド・パワートレインをラインナップに加えることを計画している。 これまでマセラティは、特にプラグインハイブリッド（PHEV）を無視し、100 %電気自動車に直接乗り換えることを好んだと認めてきた。しかし、市場の変化、フォルゴーレシリーズの評判の低さ、そしてハイブリッドを強化したいというステランティスの意向により、カードが入れ替わった。
「グレカールSUVはマイルドハイブリッドシステムを搭載している。プラグイン・ハイブリッドがないのは、会社の方向性がはっきりしているからです。将来的には、特にレヴァンテとクアトロポルテの開発はオープンです。これらすべてはまだ研究中であり、消費者がその原動力なのです」。
- マリアンジェラ・デル・ヴェッキオ
しかし、ブランドはそれ以上の詳細を明かしていない。つまり、将来のマセラティのエンジンは謎のままということだ。
スーパーカーMC20フォルゴーレのキャンセル
同時に、MC20の100 %電気自動車バージョン、MC20フォルゴーレがキャンセルされたことも公式に確認された。 当初は2024年秋の予定だったのだから、これはもはや驚きではない、 MC20フォルゴーレに関するブランドからの続報はなかった。それから数カ月後、私たちは労働組合から次のような情報を得た。 モデル活動休止.この選択は強力なシンボルである。マセラティは電気駆動を支えるフォルゴーレ・モデルに大きな期待を寄せていたが、ついに後退することになった。
"MC20フォルゴアは、スーパーカーセグメントにおけるBEVの需要の低さから生産中止となった。"- マリアンジェラ・デル・ヴェッキオ
次はどうする？
この発表により、マセラティは将来のモデル、レヴァンテとクアトロポルテに電気モーターとハイブリッド内燃エンジンの選択肢を提供することになる。 しかし、マセアルティは3.0L V6 PHEVエンジンになるのか、GME T6 PHEVになるのか、それとも他のタイプのエンジンになるのか、まだ考え中だという。
「エンジンやパワートレインに関するすべての製品開発はまだ進行中です。現在の情勢、現在の製品レンジにおけるブランドの立場は、すべて電気自動車とガソリン車にすること、そして消費者に選択肢を提供することだと思います」。 マリアンジェラ・デル・ヴェッキオ
常識的なことだが、残念なことに、このイタリアン・ブランドは何年も（そして顧客も）犠牲にしてきたことになる。 マセラティの前CEO、ダヴィッド・グラッソ、 年前にも同じことを言った.なお、新型SUVのレヴァンテは2027年まで、新型サルーンのクアトロポルテは2028年までには発表されない予定であり、既存のエンジンをベースにしたハイブリッド・ソリューションを開発する時間は十分に残されている。詳細については、： マセラティ：次期モデルのエンジンは？