イタリアの政治家がモデナのマセラティ工場を訪問：「大きな悲しみだ」。

2024年11月1日、元大臣で現アツィオーネ党幹事のカルロ・カレンダは、以下のセレモニーを行った。 マセラティのモデン・ファクトリーへの注目の訪問e.イタリアの自動車産業の象徴的な場所であり、かつては革新と贅沢の誇り高き砦であったが、現在は深刻な危機の真っただ中にある。 「とカレンダは言った。彼はマセラティの現状に心を動かされた。「私はこの部門で働いてきたが、私たちはアメリカ向けにこのブランドを改革し、工場を近代化し、新しいモデルを開発するという並外れた仕事をしてきた。生産台数が600台にまで減ってしまうのは、心が痛みます」。(編集部注：カルロ・カレンダは1998年から2003年までフェラーリに勤務し、米国市場で3200GTとグランスポーツの立ち上げに携わった）。

この生産台数の落ち込みは、2024年末にイタリア、ひいてはヨーロッパの自動車業界が直面している複雑な状況をよく表している。カレンダによれば、投資よりも配当に重点を置いた最近の戦略的決定が、自動車産業に対する公的支援の放棄を背景に、マセラティの運命を悪化させたという。 「ジョルジア・メローニ政権は、不況が扉を叩いているこの時期に、産業政策に1ユーロも使っていない。 カルロ・カレンダはこう嘆く。選挙運動の一環として、カルロ・カレンダは、この象徴的な産業を支援するための明確で費用のかかる計画を提案し、イデオロギーからかけ離れた、経済的現実に即した現実的な改革を求めている。

この産業不振は、イタリアの自動車産業により広く影響を及ぼしている。 カレンダは、大規模な投資がなければ2025年は「壊滅的」な状況になると予測している。彼の見解では、生産が限界に達しているマセラティの状況は、漸進的な脱工業化の兆候である。彼の見解では、生産が限界に達しているマセラティの状況は、段階的な非工業化の兆候である。

最初のスピーカーを待つ マセラティ新CEOサント・フィシーリ、トライデントのブランドは依然として不透明な状態にあり、短期的には具体的な計画がない。 2027年の新型レヴァンテ.訪問を終えて カレンダは、イタリアにとってのマセラティの重要性をこう振り返った、 名声の象徴としてだけでなく、雇用と技術革新の源としても。「この遺産を守りたいのであれば、目先の計算をやめて、堅実な復興プロジェクトに乗り出す時だ」と締めくくった。