マセラティ・グレカーレSUV：販売増のためのアップデートが計画されているが、電気駆動のみ？

2022年発売予定のマセラティ・グレカーレSUV、生産台数の大幅減少に直面.2023年から2024年の間に、 このSUVの生産台数は58%減少した。イタリアのカッシーノ工場での生産台数は、17,242台からわずか7,250台となった。この落ち込みは、2024年に18,000台以上の電気自動車バージョンを含む約83,000台を販売したポルシェ・マカンのようなライバルモデルと比較すると、特に顕著である。

グレケール・フォルゴレ：商業的失敗？

グレケールにはまず、2.0L 4気筒エンジンと3.0L V6エンジンの燃焼モデルが用意された。 グレケール・フォルゴレを2023年末に発表する予定である。我々の知る限りでは 電気自動車版の販売は伸び悩んでいるという位置づけが問題になる。 マセラティ SUVの将来について たとえばドイツでは、2024年に登録された541台のマセラティのうち、フォルゴーレはわずか25台だった。同じ期間にイタリアで登録された2,242台のうち、フォルゴーレはわずか43台。

ポルシェに目を向けると、直接のライバルであるマカンの方が、電気自動車への移行に成功しているようで、全電気自動車バージョンが販売台数のより大きな割合を占めている。とはいえ、ポルシェはヨーロッパ向けの新型マカンで燃焼式モデルを復活させることを検討しているようだ。問題は、マセラティも同様の戦略をとるべきか、それとも独自のフォルゴーレ版グレカーレにこだわるべきか、ということだ。

グレケールのアップグレードは電気自動車だけ？

情報によると、マセラティは販売台数を増やすため、グレケールのミッドキャリア・アップデート（MCA）を計画しているという。 このアップデートの詳細はまだ不明だが、いくつかの変更がありそうだ。まず、フロントエンドが刷新される可能性がある。多くの顧客が現在のデザインを保守的すぎると感じており、中にはフォード・プーマに似ているとさえ見る人もいる。特にフロントのデザインが進化すれば、マセラティブランドのイメージに沿った、レヴァンテのような、より主張の強いキャラクターをグレカーレに与えることができるだろう。

熱領域に関しては、不確かさが残る.マセラティは、将来的にオール・エレクトリック・ブランドになることを明確に表明しているが、このアップデートはフォルゴーレ・バージョンにのみ適用されるのか、それとも電気バージョンと並行して燃焼バージョンが存在し続けるのか、我々は疑問に思っている。2.0Lと3.0LのV6エンジンを搭載するグレカーレ・サーミックは、エネルギー転換の時代に生き残ることができるのだろうか、それともマセラティは将来的にグレカーレ・フォルゴレのみを提供することを決定するのだろうか？

危険な戦略

ヨーロッパと中国がこれまで以上に電動化を推し進めるなか、マセラティはそのアイデンティティを維持しながら、このプレッシャーをうまくやり過ごさなければならない。.高級志向の顧客は燃焼式モデルを求めている。同時にマセラティは、2027年に予定されている新型SUVレヴァンテや2028年の新型クアトロポルテなど、将来に向けた準備を続けている。マセラティは、フォルゴーレで電気自動車だけに集中することを選ぶのか、それとも燃焼式も残してより微妙なアプローチを選ぶのか。 姉妹ブランドであるアルファロメオは、将来のモデルに燃焼式エンジンを復活させることを決定した。 ライバルブランドのポルシェも研究している。