電気自動車の販売台数を倍増すべきとイタリアの労働組合が指摘

ロッコ・パロンベラ、Uilm事務総長先日、イタリアの自動車産業の将来にとって重要な一連の話し合いの一環として、イタリアのアルドフォ・ウルソ大臣と会談した。この会談は 8月7日に予定されている重要な会議テルモリ工場の将来について話し合うため、政府、労働組合、ステランティスの代表による会議が開かれる。

テルモリ工場、 ステランティスの所有物、 は、相次ぐ生産停止という困難な時期を迎えている。 これは、内燃エンジン搭載車の販売台数の減少と、グループの新型ハイブリッド・モデルにおけるピュアテック・エンジンの採用増加によるものである。アルファロメオのクアドリフォリオやマセラティのトロフェオなどの一流モデル向けにGME、GSE、V6エンジンを生産しているこの工場は、7月に数回の生産停止に見舞われ、夏の操業停止前の活動に大きな支障をきたした。

アルファロメオ・ジュリアとステルヴィオ、マセラティ・ギブリとレヴァンテのハイブリッド車に採用されているGMEエンジンの需要は減少している。同様にGSE（ファイアフライ）エンジンも、アルファロメオ・ジュニア、フィアット600、ランチア・イプシロンなど、ピュアテックエンジンを好む新型車には採用されなくなった。V6エンジンは依然としてニッチモデルに限定されており、工場の将来性を不安視する要因となっている。残る見込みはアルファロメオ・トナーレとフィアット・パンダのみで、これらは2027年あるいは2030年まで生産が続けられる。GSEエンジンを搭載したフィアット500ハイブリッドの発売も、2025年末か2026年初頭に計画されている。

があります。 をバッテリー製造工場に転換するプロジェクトに着手した、 2022年3月に発表された 電気自動車の需要不足により中断.パロンベッラとウイルム労組は、電気自動車への移行を促進するために産業政策を加速させる必要性を強調する。 パロンベラによれば、「現在と将来の要求を満たすためには、電気自動車の販売を倍増させる必要がある」。

ウルソ大臣との会談でパロンベッラ氏は、エコロジーの移行と自動車産業への影響の管理について懸念を表明した。彼は、フィアットのステランティスへの統合の重要性と、電気自動車への移行がもたらす課題を強調した。「2035年の期限と、電気自動車の販売台数を倍増させる中間段階に関するEUの明確な政策が必要だ」と主張した。

組合は次のように呼びかけている。 テルモリ・ギガファクトリーの将来に関する完全な透明性、 このプロジェクトは、電気バッテリーの製造に不可欠なプロジェクトである。「私たちは、このプロジェクトが放棄されないよう、並々ならぬ決意を求めている」とパロンベッラは語った。同組合はまた、イタリアへの新規自動車メーカーの参入、政府の優遇措置が国内産業に与える影響、ロボット工学のリーダーであるコマウの売却について明らかにするよう求めた。

8月7日のミーティングが待ち遠しい。テルモリ工場とそこで働く多くの労働者の将来を決めることになるかもしれない。「私たちは、ウルソ大臣とステランティス大臣の方向転換を望んでいる。「緊急かつ構造的な対策を講じなければ、生産ライン全体と何万人もの労働者を失う危険性がある。