ステランティス社、植物油から作られたHVOディーゼルに対応するエンジンのリストを公開

ステラントス はこのほど、すべての乗用車と小型商用車（LCV）が現在 HVOディーゼル適合 (加水分解植物油）で、「グリーン・ディーゼル」とも呼ばれる。これは 植物油を水素化分解したバイオ燃料 と動物性油脂を使用し、従来のディーゼルに代わる環境対応型燃料として位置づけられている。汚染物質の排出を抑えながら、同等の性能を発揮する。

HVOディーゼル：より環境に優しい代替燃料

HVOディーゼルは、使用済み食用油、植物油、動物性油脂などの再生可能原料から製造される合成燃料です。高度な水素化処理により、硫黄分や汚染化合物を含まない、よりクリーンな燃料を生成する。その結果、トタルエナジーズによれば、環境への影響が低減される、 CO2排出量を最大90 %削減 従来のディーゼルと比べて。

ステランティスモデルとの互換性を拡大

ステランティスは、HVOディーゼルの使用を次のように検証している。 さまざまなエンジンに対応する、 特にユーロ5とユーロ6の規格に適合している。フィラーネックに "XTL "の文字があるこれらのモデルは、改造なしでこのバイオ燃料で走行できる。XTL」と表示されていないユーロ6のディーゼル車については、ステランティスが適合エンジンを指定している：

• 1.3 マルチジェット
• 1.6 マルチジェット
• 2.0 マルチジェット
• 2.2 マルチジェット（新旧）
• 3.0 V6 マルチジェット
• 2.3 マルチジェット（F1A - フィアット・ドゥカート）

今回の発表により、ステランティスは、アルファロメオ・トナーレ1.6Lディーゼル、ジュリア2.2Lディーゼルから、フィアット・ティーポ1.6Lディーゼル、3.0L V6マルチジェット搭載のマセラティ・ギブリ、レヴァンテまで、同社のディーゼルモデルに持続可能なソリューションを提供することになる。

未来への展望

HVOディーゼルの給油所への導入はまだ段階的で、環境面でもメリットがあるにもかかわらず、課題がないわけではない。すでにHVOディーゼルが導入されているドイツでは 価格は従来のディーゼルより15～20セント高い。.この割高感が、高額な税金のために大量導入の足かせとなっている。さらに、フランスでは従来のディーゼルと同じCrit'Air 2に分類されているため、当局や国民に受け入れられるのが遅れる可能性がある。

最後に、今回の発表は環境対応という点では正しい方向への一歩ではあるが、欧州におけるステランティスの新型車には上記のエンジンは搭載されず、HVOディーゼルとの互換性はないことに留意する必要がある。