2024年は最も簡単な年ではなかったが ステラントス, ジョン・エルカン会長が登壇し、同社の状況を説明した。 2023年に記録的な数字を残したステランティスだが、この年は外部と内部でさまざまな試練に見舞われた。
2024年、世界の自動車市場は予想以上に厳しい状況に直面した。 ステランティスの主要市場、特に米国と欧州では、規制の不確実性、消費者の価格感応度の高まり、電気自動車に対する政府のインセンティブの低下などの要因により、需要が減少した。 ジョン・エルカンによれば、こうした課題のいくつかは2025年まで続く可能性が高いという。
同時に競争も激化しており、特に中国メーカーが大量に参入し、欧州市場やブラジル、メキシコなどの他の地域に、非常に競争力のある価格で電気自動車を投入している。 2024年、中国の電気自動車の輸出台数は130万台に達し、前年比24%増加した。
このような状況に直面したステランティスは、競争をチャンスと捉えて対応した。 2024年、同社はリープモーターに投資した、 を通じて、中国の電気自動車メーカーである リープモーター・インターナショナル.この取り組みが功を奏し、リープモーターの売上高は40億ユーロを超え、前年比90億ユーロ増となり、第4四半期には早くも黒字化を達成した。
しかし、ステランティスは外的な課題だけでなく、内的な問題にも対処しなければならなかった。 電気自動車、ハイブリッド車、内燃自動車の新プラットフォームへの移行により、生産にギャップが生じ、市場へのモデル供給が制限された。加えて、北米での販売・マーケティング実績の不振が状況を悪化させ、在庫水準が膨れ上がり、余剰分を解消するために積極的な値引きを余儀なくされた。
この圧力は、最終的に2024年12月、カルロス・タバレスが辞任取締役会との溝が深まった後。
暫定執行委員会のトップにジョン・エルカンが就任した、 ステランティスは事態を好転させるために再編成に乗り出した。 同会長は、同社は製品の発売と消費者の期待に応えるモデルの開発に注力すると発表した。
適切なパワートレインを搭載した適切なモデルが適切な時期に登場するよう計画を調整し、製品の立ち上げに重点を置いてきました。[ジープ・チェロキー・サイズのSUVやガスエンジンのダッジ・チャージャーを含む、クラシックなアメリカン・モデルを再導入します。
エルカンの目的は、ステークホルダーの信頼を強化することである。 地域チームにもっと力を与える 消費者の期待に可能な限り近づけること。この困難な時代にあって、ステランティスの戦略の中心にあるのは品質であり、これが今後のすべての取り組みの指針になることを再確認している。
新CEOの選出プロセスも順調に進んでおり、2025年前半までに結論を出すことを目指している。エルカンによれば、「基準株主や取締役会の他のメンバーと調和するリーダーを見つけたい」とのことだ。
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「彼はステランティスの戦略の中心に品質があることを再確認している。
もう4月1日ですか？
アルファロメオの製品は、たとえばドライバーを笑顔にするものであるべきだ、ということだろうか）。しかし、EVのソフトウェアとハードウェアの面では、BMWミニ、メルセデス、テスラ、そしてVAGと比較して、このグループは明らかに遅れをとっている（プランナー、充電設定、チップのパワーと実行速度、アプリケーション）。そして、その見返りとして価格はまったく低価格ではない（e-208が4万ユーロ、つまりモデルYの価格）。AWSやクアルコムとの提携がうまく進んでいることを願う。
良いエンジンだから、ステランティス・ネットワークからクルマを買った人は悪いエンジンで走っている。私は彼の意見に反対することはできない
とりわけフィアットは、優れた安定したマーケティング・コンセプトの確立を急がねばならない。ランチアにとっては、この上ないことだ。
SUSエンジン、マイルドハイブリッドエンジン、そして完全な電気自動車を提供しているのがいい。この価格で、マイルドハイブリッドのシトロエンC-3や新型グランデ・パンダに勝るものはない。どちらもオートマチックトランスミッションを搭載し、実に低消費電力で、チェーン付きエンジンを搭載している。大型だが、ダチア・ステップウェイより安い。
補償や転売による大きな損失という点で、ピュアテックの被害者全員に何をしているのだろうか？
ステランティスが市場の要求に耳を傾けるのは大賛成だが、タヴァレスに何年もイタリアンブランドを破壊させた言い訳にはならない。また、ランチア・イプシロンHFやジュニア・ヴェローチェに対抗するために、e-208 GTIを明日にでも作り直す言い訳にもならない。イタリア勢には、プジョー勢に差をつける特別なエンジンが必要なのだ。
「......しかし、それはタヴァレスに何年もイタリアブランドを破壊させた言い訳にはならない。
愚かな発言だ。CTのリーダーシップの下、イタリア人の新モデルが何十台も開発され、2024年から2028年の間に日の目を見ることになる。
そして、アド・ブルーのリペアによって、いったい何が起こるのでしょうか？
5.12月5日、新車購入。400キロを走破した。
また、私は14.2025年2月14日以来、フィアット・ドゥカートは47年ぶりに新車に生まれ変わりました。
しかし、このような状況では誰も助けてくれない。
欧州の象徴的なブランドを破壊することしかしなかったタヴァレスの決定を、株主は完全に支持している。信頼性の低いパッケージしか買わなくなった消費者のための劇的なコスト削減政策。ブラボー・タバレス、あなたは中国に市場シェアを与えた。この紳士に感謝するために、セランティスは彼に数百万ユーロを提供した。不名誉なことだ。
タバレスのような人物にプジョー、フィアット、オペルなどを経営させ、大きな権力を与え、その上、多額の小切手を手にして去るとは......。