ステランティス、ハイブリッド・エンジンのラインアップを拡充し、新たに6機種を発表

これは、数週間前にカルロス・タバレスが、グループはあまりにも傲慢で、次のように述べたことへの返答なのだろうか？ 電気自動車への移行には時間がかかる ? また、ステランティスはハイブリッド・エンジンのラインナップを拡大し、新たに6つのモデルを発表した。

多くの自動車メーカーがそうであるように、 ステランティス社、消費者による電気モーターの普及の遅れに取り組む.この現実により、ステランティス・グループは当初の計画を見直し、内燃機関への投資を拡大、あるいは再投資する必要に迫られている。ステランティス社のカルロス・タバレスCEOは最近、「電気自動車の価格と実用性の欠如に伴う緊張が、予期せぬ障害を生み出している。私たちが今目の当たりにしているのは、この移行が行われる期間を延長する必要があるということです」。

この戦略的再評価 ステランティスは、特にヨーロッパにおけるギガファクトリーの新規建設を保留するなど、投資を調整した。 バッテリー電気自動車（BEV）の販売が十分に増えるまで。タバレスは、2021年からマルチ・エネルギー・プラットフォームと柔軟な製造に投資することを決定したことの賢明さを強調した。これらの戦略的な選択により、ステランティスは長期的な移行に容易に対応できるようになった。「私たちは、主にマルチエネルギープラットフォームを活用することで、この移行を管理することができるでしょう。このアプローチにより、ステランティスは、慎重なキャッシュフロー管理を維持しながら、電気自動車販売の進化に応じて投資を調整することができる。

こうした課題に直面し、ステランティスは最近のプレスリリースで次のように発表した。 同社は今年、欧州で30車種のハイブリッドモデルを提供し、現在から2026年までの間に6車種の新規投入を計画している。.EU30におけるハイブリッド車の販売台数は、2024年初頭から前年同期比で41 %増加しており、新規投入により顧客導入率の増加が見込まれている。

独自のマルチエネルギープラットフォームと柔軟な生産戦略は、ステランティスの顧客に以下を提供する。 14ブランドのポートフォリオから自由に選べる.「私たちは、特に競争力のあるハイブリッド・ソリューションを持っています。それは、新しいeDCT技術のおかげでパワーアップしており、多くのお客様にご利用いただけるよう、多くのモデルに導入しています」とタバレスは説明した。ベンチマークとなるハイブリッドエンジン、PureTech Hybrid 48Vは、100bhpと136bhpの内燃エンジンと、eDCTギアボックスに組み込まれた21kWの電気モーターを組み合わせたものである。ギアボックスはフランスのメッツとイタリアのトリノで製造されている。

に従う。 ステランティス2028ロードマップうち 現在から2026年までに発表される6つの新型ハイブリッドモデル、 フィアット500イブリーダやフィアット・グランデ・パンダといった車種が見られるかもしれない。他の4モデルについては、ランチア・ガンマ、アルファロメオ・ジュリアとステルヴィオ、新型ジープ・コンパス、ジープ・コマンダー、ジープ・グランドコマンダー、プジョー5008、オペル・グランドランド、オペル・マンタ、DS9、DS7などの名前が候補に挙がっており、様々な憶測が飛び交っている。