ステランティス：テルモリ・エンジン工場、あと2週間の操業停止

ステランティスが所有するテルモリ・エンジン工場が、新たな波乱に直面している。夏には生産停止が相次ぎ、その後、生産が再開された。 9月ステランティスはイタリア工場でさらに2週間の操業停止を発表した。これらの操業停止は、長引く生産危機の上に発生したものであり、この歴史ある工場の将来が不透明であることを示唆している。

未曾有の生産危機

ちょうど1カ月前、テルモリ工場が苦境に立たされていると報じた。 GME燃焼エンジンの製造に特化アルファロメオのジュリアやステルヴィオ、マセラティのギブリやレヴァンテのハイブリッド車など、自動車業界が急速に電気自動車に移行した結果、同工場は苦境に立たされている。その GSEエンジン（ファイアフライ）現在、グループの新型ハイブリッド・モデルのほとんどに搭載されているピュアテック・エンジンも廃止された。また V6, アルファロメオのクアドリフォリオやマセラティのトロフェオのようなニッチなモデルのためのもので、その生産量は工場の存続を保証するには不十分である。

このような生産中断は、大きな不確実性をはらんでいる。この夏、同工場はすでに数回の操業停止に見舞われており、この傾向は覆る気配がない。 テルモリをギガファクトリーに改造するプロジェクト、 ステランティス、メルセデス・ベンツ、トタルエナジーのパートナーシップであるオートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）が2022年に発表した、 期待されたほどには進展していない.電気自動車の需要低迷でプロジェクトは中断し、工場は不安定な状況に陥っている。

テルモリの見通しは暗い

があります。 内燃機関の受注減少 マセラティとアルファロメオが最近、2027年から2028年までに全車電気自動車に切り替えると発表したことで、電気自動車への移行が加速している。これらの決定は、V型6気筒GMEエンジンの使用に決定的な終止符を打つものだ。フィアットシリーズは、テルモリの数少ない希望のひとつであり続けている。 2025～2026年に計画されているフィアット500のハイブリッド車しかし、活動量の激減を補うには十分ではないようだ。

しかも、昨年8月に予定されていたステランティス社、アドルフォ・ウルソ大臣、労働組合の3者会談では、工場の将来について具体的な解決策は何一つ示されなかった、 イタリア政府は原発への公的資金投入を取りやめると発表した。.ACCの産業戦略の全容が明らかになるのは年末から2025年初頭にかけてだが、その間、テルモリの従業員は度重なる混乱と不透明な未来に直面している。

新たな営業停止と組合活動

それだけでは不十分だったかのように、新たなシャットダウン期間が確認された。地元メディアによると テルモリオンライン, 10月21日から2024年11月3日まで、さらなる生産停止が予定されているFIRE、GSE、T4、V6エンジン部門に影響を与えた。この操業停止は、10月18日に8時間のストライキが実施されたイタリアの金属労 働者の全国的な動員とも重なった。

かつてイタリアの自動車産業の象徴であったテルモリは、エネルギー転換に伴う課題の顕著な例となった。ギガファクトリーへの転換が進めば、地元産業を活性化させるチャンスになるかもしれない。しかし、当面の間、労働組合は金属産業の重要性を強調し、雇用を守るために大規模な動員を呼びかけている。