ステランティス：イタリアのエンジン工場、また2週間の操業停止。

ステランティスが所有するテルモリ工場は、かつてない生産危機に直面している。その後 昨年7月に数回の生産停止エンジン製造を専門とするこのイタリア工場は、またしても窮地に立たされているようだ。 ステランティスは、9月2日から8日までと、9月23日から29日までの2つの新たな操業停止期間を発表した。.これらの新たな中断は、今夏の度重なる中断に加え、この歴史的な施設の将来が不透明であることを示している。

悪化する状況

1カ月前、テルモリ工場はすでに注目を集めていた。 内燃機関の受注減少.アルファロメオのジュリアやステルヴィオ、マセラティのギブリやレヴァンテのハイブリッド車に搭載されているGMEエンジンは、急速な電気自動車への移行に苦しんでいる。GMEエンジン ステランティスは、ピュアテック・エンジンを新モデルにも広く採用している。 かつてはテルモリの生産の柱のひとつであったGSE（ファイアフライ）エンジンは、今では影を潜めている。V6エンジンに関しては、アルファロメオのクアドリフォリオやマセラティのトロフェオといったニッチモデルに限定されたままであり、工場の存続を保証するには市場が限定的すぎる。

将来への展望がますます狭まる

テルモリ工場の将来は、ステランティス、メルセデス・ベンツ、トータルエナジーズの合弁会社であるオートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）が2022年に発表したプロジェクト、バッテリー・ギガファクトリーへの転換によって確保されるはずだった。しかし、電気自動車の需要がまだ十分でないこともあり、電気自動車への移行は期待されたほどには進んでいない。 そのため、ギガファクトリー・プロジェクトは保留となった。工場はますます不安定な状況に置かれている。

8月7日に予定されているウルソ大臣、労働組合、ステランティス社との会談は、工場の将来を明確にするためのものだったが、解決策はなかなか見つからないようだ。 ACCは、年末か2025年初頭までに新産業戦略の詳細を発表すると発表した。しかし、その間にも生産停止は増え続けている。

テルモリの暗い未来

マセラティが2028年までに100 %の電気自動車ブランドになると発表し、アルファロメオが2027年からこの目標を達成すると発表したことも、決定的な転換点となる。これらのブランドは燃焼式エンジンを使用しなくなり、V6、GME、GSEエンジンの終焉を迎える。 テルモリに頼ることができるのはフィアットだけである、 を含む 2025年から2026年にかけて計画されているフィアット500のハイブリッド車.しかし、原発の損失規模を考えると、このプロジェクトは非常に微々たるものに思える。

テルモリかつてはイタリア機械生産のフラッグシップだった、 今、まさに生き残りをかけた戦いに身を投じている。 従業員や地域全体が、ステランティスとそのパートナーによる戦略的決定を待ちながら息を潜めている。すでに多くの混乱に見舞われているこのプラントの将来は、ますます危うくなっているようだ。