カルロス・タバレス：電気自動車への移行にはまだ時間がかかる

2024年6月のステランティス・インベスター・デイで、カルロス・タバレスCEOは次のように述べた。 ステラントスこの報告書は、現状と将来についての率直で妥協のない分析である。 電気自動車への移行における自動車グループの課題.彼のスピーチは、この変革が複雑さを増していること、そして投資と生産戦略を再調整する必要性を強調した。

傲慢な発言

カルロス・タバレスはまず、ステランティスが犯した一連の過ちを認め、2023年末の挑戦のマネジメントを「傲慢」と表現した。彼の見解では、3つの主な要因が重なり、大きな困難が生じたという： 市況の悪化、いくつかの工場で未解決の内部非効率、不十分なマーケティング戦略.

「タバレスは、2023年秋の時点でこれらの課題は見えていたにもかかわらず、優先順位の問題で十分に対処できなかったと指摘した。

電気自動車への移行の現実

という問題に取り組むことで 電気自動車への移行、 タバレスは、ステランティスが業界の他の多くの人たちと同じように、当初は次のように考えていたことを認めた。 この移行に必要な時間を過小評価していたのだ。 電動モビリティへの切り替えは急速に進み、立ち上がり段階も加速するだろうと期待されていた。しかし、市場の現実は次のことを示している。 この期間は予想よりも長くなるだろう。

タバレスは次のように述べた。 値ごろ感の欠如 電気自動車の実用性は、予期せぬ障害を生み出している。「今、私たちが見ているのは、この移行が行われる期間を延長する必要があるということです」と彼は説明する。この再評価によって、ステランティスは特に以下のような投資を調整することになった。 欧州でのギガファクトリー新設を保留 バッテリー電気自動車（BEV）の販売が十分に増えるまで。

カルロス・タバレスは、このような困難に直面したとき、2021年に次の決断を下したことがいかに幸運であったかを強調した。 マルチ・エネルギー・プラットフォームに投資する とフレキシブルな製造。このような戦略的選択により、ステランティスは長期的な移行に容易に対応できるようになった。

「私たちは、主にマルチ・エネルギー・プラットフォームを活用することで、この移行を管理することができるでしょう。このアプローチにより、ステランティスは、慎重なキャッシュフロー管理を維持しながら、電気自動車販売の進化に応じて投資を調整することができる。

覚えておいてほしいが、ステランティスは2021年に75車種以上のBEVを提供し、2030年までに世界で毎年500万台のBEVを販売する計画だった。より正確には ステランティスは、10年後までに欧州での乗用車販売台数の100 %、米国での乗用車・小型商用車販売台数の50 %をBEVにすることを目標としている。 BEVの提案は間違いなく達成されるだろうが、販売目標はより難しくなるだろう。ステランティスの新型BEVモデルには現在、すべてハイブリッド燃焼バージョンが付随しており、2030年に全メーカーを合わせた車種がどのようになるかを予測するのは非常に複雑なようだ。

また、2030年までに約3000億ユーロの売上目標を掲げているが、そのうちの52 %はBEVによるものでなければならない。