ステランティス：米国にB-SUVがない理由はここにある（アルファロメオ・ジュニア、フィアット・グランデ・パンダ、ジープ・アベンジャー）

ステラントス はアメリカ市場に確固たる野心を抱いている。ジープ、ダッジ、ラム、クライスラーなどのブランドと フィアット, アルファロメオ と マセラティ当グループは、世界最大かつ最も収益性の高い市場のひとつに位置している。しかし、多様なサービスを提供しているにもかかわらず いくつかのヨーロッパのモデルは大西洋を横断するようには設計されていない。 のような同ブランドのB-SUVがそうである。 ジープ アベンジャーにおいて フィアット・グランデ・パンダ そしてアルファロメオ・ジュニア.では、なぜステランティスは北米でこれらのモデルを避けているのだろうか？その答えは、アメリカ市場の嗜好だけでなく、規格の問題にもある。

SUVとピックアップが北米市場を席巻

アメリカの自動車市場の大部分を占めているのは ピックアップ とのことです。 大型SUVC、D、Eセグメントである。そのため、ステランティスが以下のようなコンパクトカーを導入することに前向きでなかったことは理解できる。 ジープ アベンジャーにおいて フィアット・グランデ・パンダ またはアルファロメオ・ジュニアこれはBセグメントに属し、アメリカの消費者にアピールするには小さすぎると思われがちである。

とはいえ、B-SUV、つまり小型モデルを提供するというアイデアは直感に反するように思える。しかし、特に以下のような点では、車種を多様化するチャンスだったかもしれない。 フィアットですでに存在している。 500 のようなモデルで幅を広げる可能性がある。 600 または ラージパンダまたは ジープ強力なブランド・イメージを持ち、以下のような小型モデルも容易にラインナップに加えることができる。 コンパス アベンジャー号とともに。 アルファロメオのようなモデルで ジュリアにおいて ステルヴィオそして トナーレのようなコンパクトなモデルを追加することもできる。 ジュニア をその範囲に加えた。

ホモロゲーションの問題

しかし、これらの車両が米国で提供されない主な理由は、市場の性質だけではない。 フィアット/アバルトの製品責任者であるギヨーム・クレールは、CMPについて次のように説明した。 (ジープ・アベンジャー、フィアット600、アルファロメオ・ジュニアに使用）と STLAスマート (フィアット・グランデ・パンダに採用） は米国市場では承認されていない。

これらのプラットフォームは、米国の規格に適合させるために構造的な変更が必要となる。しかし、このような改造には 高い開発費.ステランティスは、米国市場でのこれらの車両の販売台数が比較的少ないと予想されることから、これらのプラットフォームをホモロゲーション化し、米国の法規に適合させるために必要な投資はないと判断した。 採算が合わない.

だから、もしあなたが数年後にこれらの車がアメリカのショールームに並ぶのを夢見ていたとしても、すぐに大陸デビューを果たすとは思わない方がいい。ステランティスは、アメリカの消費者の期待や市場標準に合った、より大きなモデルに焦点を当てることを好む。