アレクサンドル
その数週間後 新型SUV「ミラノ」を発表, すぐにジュニアに改名のCEOである。アルファロメオジャン・フィリップ・インパラートが、イタリア紙からの質問に答えた。 イル・メッサジェロ 特に 与えられた販売目標
ジャン・フィリップ・インパラートは次のように熱く語った。 アルファロメオの野望 タヴァレスは有能な経営者であるだけでなく、本物のクルマ好きであり、我々が堅実で真剣であること、ミスを犯さないことを示せば、彼から望む答えが得られるだろう」。CEOの考えには、アルファロメオの未来に関するものが多い。「私には野心的な夢がありますが、それを実現するためには、私たちだけで旅ができるということを会社に証明しなければなりません。ジュニアの商業的成功と、アメリカ、日本、中国での新型ステルヴィオの好評が必要だ。そして、2027年以降の計画を立てることになる。
この展開を念頭に置いている、 ポーランドで生産されるジュニアが、ブランド再出発の戦略的柱となる お金を稼ぎ、利益をもたらさなければならない。また、熱狂を生み出さなければならない。正確な売り上げ目標などない。 5万から7万を販売.私たちの戦略は受注にのみ基づいており、ティチの工場は非常に柔軟で、さらに大きな需要にも対応できる。
インパラートは、イタリアのような国では、次のように現実的に考えている。 電気自動車はまだその存在感を示すのに苦労している、 新型コンパクトがアルファロメオ初の電気自動車として未来を切り開くとしても、スーパーカー33ストラダーレのバッテリー駆動モデルを除けば、ヨーロッパ北部では電気自動車を、南部ではハイブリッドカーをより多く販売することは間違いない」。
これらの目標を確認する 約半年前の予想.ジャン・フィリップ・インパラートは次のように語っている。 1990年の販売記録を破りたいミラノは総販売台数の40 %を占めるだろう。また、ハイブリッド・エンジンが販売の大半を占めるであろうことも、すでに認識していた。
アルファロメオは、世界市場での地位を固めるため、ジュニアの成功に大きく賭けている。その目的を達成するためには、ジュニアはフォルクスワーゲンT-Roc、フォード・プーマ、プジョー2008からシェアを奪う必要がある。アルファロメオの未来は、この新型車だけでなく、来年発表されるステルヴィオにかかっている。アルフィスティよ、小切手帳を出せ😉。
ジュニアのデザインは悪くないかもしれないが、実物を見るのを待ちたい。
しかし、問題はエンジンだ。PureTechと電気自動車バージョンの間には、興奮させるものがあまりない。
"一人旅ができることを会社に証明する必要がある。ジュニアの商業的成功が必要なんだ」。
しかし、私たちはあなたのような人を知っていますよ、インパラートさん。もしジュニアが成功したら、あなたはまずこう言うでしょう：「イタリア製でないアルファが売れるのだから、今後のモデルはすべて外注に出したほうがいいだろう」と！
もちろん、一気にはできないだろうが（ピルは通過しなければならない）、少しずつ......。
タヴァレスの車への情熱には笑わされる。ボーナスに対する情熱、そうだね。
アルファロメオのイメージが日に日に薄れていくのは残念だ。
いい子だ、インパラート君！欧州型GMのボスであり、不吉なコストキラーも喜んでいるに違いない！
このミラノについては...ジュニアの皆さん、ごめんなさいᙄ、2008年を知っていても、実際に見てみないとわからない！(編集部注：ランチア208イプシロンのような運動の限界をまたもや目の当たりにする）。
その一方で、ピュアテック・スキャンダルによるステランティスの不名誉なイメージが、一部の人々の熱意にブレーキをかける可能性もある。今のところ、このステランティス・ジュニアは電気バージョンしかない！だから、アルファロメオの兵士はまだ名誉の戦場で倒れていないとだけ言っておこう！🫡。
でも個人的には、シャシーやパワートレインを自社開発しているメーカー、それも信頼性の高いアジアのメーカーに乗りたい😉。
それでも私はこのブランドと、古き良き時代のプジョーが大好きなのだ......。
ピュアテックに関しては、プジョーが反応したと思う！ロールズ・ロイスはBMW、アウディはVW、ルノー・日産は同じ、フォードは定期的に他のブランドと提携している！プジョーをたたくのはうんざりだ！VWに関しては、信頼性に関しては宝くじだ！ 心配しないで、アジア人にも問題はある！
ただし、ピジョはBMWでもVWでもない。新型」ピュアトックに関しては、チェーンシフトにすでに問題があるらしい。それでもピジョなのだが...。
ピュアテックに関しては、プジョーが反応したと思う！ロールズ・ロイスはBMW、アウディはVW、ルノー・日産は同じ、フォードは定期的に他のブランドと提携している！プジョーをたたくのはうんざりだ！VWに関しては、信頼性に関しては宝くじだ！ 心配しないで、アジア人にも問題はある！
すべてのブランドが生き残るためには力を合わせなければならない。
アジアよりもヨーロッパを買いたい
メーカーが自動車グループの一員である以上、要素を共有しなければならないのは確かだ。
しかし問題は、FCA傘下のイタリアン・メーカーが、ボディワークを除けば、第二のプジョーを作るために、彼らを特別な存在にしてきたもの、そしてイタリアらしさのほとんどすべてを失ったときだ。いつからプジョーはエンジンに優れていたのだろうか？プジョーが標準的で無味乾燥なムーバー、AからBへ移動するためのマシン、それ以上のものでなくなったのはいつからだろう？
プジョーは最高級車を作ることができなかったし、作ろうとしても完全に失敗した。今、私たちはグループ内にアルファロメオというプレミアムな位置づけのブランドとマセラティというスポーティなラグジュアリーブランドを持ち、プジョーの全ブランドをプジョー・ビスにしようとしている。これがうまくいくわけがない。より魅力的なデザインを除いて、アルファロメオに何が残るのだろうか？
ステランティスにおけるFCAとPSAの自動車合併は、グループ内のすべての自動車がプジョーまたはプジョーの派生車種になることを意味するものではなかった。ボディワークやロゴがわずかに異なるだけで、どこもほとんど同じ、統一されたクルマが錯覚を起こさせる。
ステランティスがなければ、アルファロメオは消滅していたというのが真実だ。 ノスタルジックに浸るのは大いに結構だが、私は誰かを説得しようとはしていない。
だから、基本的な考えや反応はやめておこう。ステランティスが社内公認に向かって突き進んでいるわけではないのだから（熱機関は長期的には絶望的である。確かに、このグループは、このようなエネルギー制約がなければ、アルファ・エンジンを統合することで、もっと違ったやり方をしていただろう）。