今週は、ステランティス・ヨーロッパのディレクターで、前CEOのジャン・フィリップ・インパラート氏が登場。アルファロメオ, はポミリアーノ・ダルコ工場を訪れた、 イタリア車生産の象徴的な場所である。それは彼にとって、工場とそのモデルの将来について人々を安心させる機会であった。 今後数年間の計画を発表する。
声明の中で 同氏は、新プラットフォームSTLA Smallをベースとした2つの新型コンパクトモデルの生産が2028年に開始されると指摘した。 パスカル・シュレティエン工場長の案内で、工場長は現在フィアット・パンダ、アルファロメオ・トナーレ、ダッジ・ホーネットが生産されている様々な生産エリアを見学した。これは、生産ラインのチームと話をする機会であり、訪問の最後には従業員とのミーティングが行われた。
今回の主な関心事は以下の通りである。 2030年からの新型フィアット・パンダの生産を確認。.我々の情報によると、このモデル、 は、STLA Cityプラットフォームと100台の電動%をベースとする。.しかし、私たちが関心を抱くもう一つの要素は、その確認である。 2028年からSTLAスモールプラットフォームで登場する2つの新コンパクトモデル。 イタルパッションの非公式情報によると これらのモデルはオペルとアルファロメオになると予想されている、 欧州市場向け小型車
2028年以降、ポミリアーノ工場はコンパクトなオペルを生産する、 2029年には、アルファロメオのコンパクトモデルが続く。 私たちの意見では、このプロジェクトは、おそらく次のようなものだろう。 数日前に話したアルフェッタ現代的なGTV、あるいはエレガントでスポーティな5ドアクーペのようなモデルだ。
ジュリアのより手頃な価格のバージョンという位置づけかもしれない、 ブランドの特徴であるパフォーマンスとデザインのクオリティはそのままに。カッシーノ工場でジュリアとステルヴィオに使用されている）STLAラージではなく、STLAスモールのプラットフォームで開発されているという事実は、このモデルがアルファロメオの精神に忠実でありながら、より親しみやすいものになり得ることを示している。
このように ポミリアーノ工場とカッシーノ工場である、 ここでトナーレや将来のアルファロメオ車などのモデルが製造される、 は、このイタリアン・ブランドの近未来を担うキーパーソンとして、自らを位置づけている。
以下は、我々の情報に基づくアルファロメオの（非公式な）製品計画である。
| 工場 | |||
|---|---|---|---|
| アルファロメオ・ジュニア（966） | 2024 | イーシーエムピー | タイチー |
| アルファロメオ・ステルヴィオ (A5U) | 2025 | STLAラージ | カッシーノ |
| アルファロメオ ジュリア (A5S) | 2026 | STLAラージ | カッシーノ |
| アルファロメオ・トナーレ（A4U） | 2027 | STLA 中型 | メルフィ |
| アルファロメオ E-SUV (A6U) | 2028 | STLAラージ | カッシーノ |
| アルファロメオ・アルフェッタ／GTV（A2X） | 2029 | STLAスモール | ポミリアーノ |
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208ベースの5ドアクーペ？
ショックを受けているのは私だけ...？🤔
一線を引かなければならない時が来るんだろう？
皆さん、こんにちは。ここ数年、大型クーペ、SUVクーペ、クーペと、4ドア、5ドアばかりが話題になっているのが理解できません。 クーペは2ドアか3ドア、それだけです。
こんにちは、
中国と国境を越えた。そして、VOLVO XC90を購入する。ありがとうございます！
タヴァレスは、イタリア車にはまったく興味がなかった。彼はマセラティとアルファロメオのクルーと一緒に、アウディかフォルクスワーゲンに乗っていた。アルファロメオでは、F.ピエヒが半分のアルファ・ドライバー・クルーをアウディに引き抜かれ、S.マルクキオーネとJ.エルカンが素晴らしい瞬間に出会いました。
ジュリアの代替車として位置づけられるべきクルマにSTLAスモールを使うのは納得できない。
彼らはこのプラットフォームを限界まで引き伸ばすつもりだ。シトロエンが208/コルサをベースにしたC4でやっているようなものだ。だからといって悪いクルマにはならない。だからといって悪いクルマにはならない。このアルファにとってはさらに悪い。DセグメントのクルマにBセグメントのベース？
水戸の子孫の方が適切だったのでは？
CセグメントのSTLAスモールは最大4.5mまで可能で、ジュリア（4.63m）のすぐ下のサイズだ。
ということは、CLAのパフォーマンスがなければ、明らかにCLAなのだろうか？見た目だけで、ボンネットの中には何もない......。
クラシックPSA
明確にしてくれてありがとう。まあ、様子を見よう。私の心配は杞憂に終わるかもしれない！
STLAスモールは実際にはミッドレンジ・プラットフォームとなり、Bセグメントは将来スマートカーを採用する可能性が高いからだ。
そして、より手頃な価格のアルファを提供することは、このブランドにとって大きなプラスになるはずだ......。
ジュニア・ヴェローチェのように、機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルと大型のアンチロール・バーを装備すれば、公道での挙動は間違いなく良好になるだろうが、プラットフォームをアップグレードして後輪駆動をデフォルトで提供するところまでやるのだろうか？そして、DNAのロジックを論理的な結論に導き、ファーストモードを調整して、優れたフィードバックで真に一貫した体験を提供するのだろうか？最後に、誰もが恐れるデザインの問題だが......。
eCMPのSTLAスモールは後輪駆動用に設計されていないからだ。というのも、eCMPのSTLA Smallは後輪駆動用に設計されていないからだ。しかし、ジュニアのQ4のようなものをなんとか作っているようなので、その間に何か面白い可能性があるかもしれない。
今すぐ中古のギレッタを購入し、良いコンディションをキープしておけば、彼らが今計画しているユーロ・クローンに比べればクラシックになるだろう。
アルファロメオ1.6 TSpatを試す
3気筒999cm3のm'💩にビッグターボとビッグバッテリーとフーバーのフーバーモーターを搭載するつもりなら、今すぐ落とすべきだ！🤣