アレクサンドル
米国に戻り、約10年間、このブランドの売上は低迷していた。アルファロメオ はヨーロッパと同様、低迷している。 トナーレSUV2023年夏から利用可能、 しかし、サムおじさんの国ではジュリアやステルヴィオのような成功を収めていないようだ。を発表した。
「アメリカ、アメリカ、欲しい、手に入れる」。ヨーロッパのほぼすべてのメーカーが、台数的にも購買力的にも巨大なこの市場でアメリカンドリームを生きたいと考えている。アルファロメオは2014年から4Cで、より具体的には2017年のジュリア以来、臆病にもこの市場に戻ってきた。そして、いくつかの年は良いものであった、 レンジが更新されないという現実が、ねぐらに帰ってくる、 トナーレにもかかわらず。
たとえばアメリカでは、アルファロメオは2023年には2022年よりもかろうじて業績を伸ばすだろう。トナーレの新モデルが登場したにもかかわらず。
| アルファロメオUSA販売 | |
|---|---|
| 2023年（9カ月） | 7590 |
| 2022 | 12845 |
| 2021 | 18250 |
| 2020 | 18585 |
| 2019 | 18292 |
| 2018 | 23800 |
| 2017 | 12031 |
| 2016 | 528 |
| 2015 | 663 |
| 2014 | 91 |
それにね、 発売からわずか数ヶ月のトナーレのアメリカでの売れ行きは？ まあ、2023年9月で300台強ですから、そう悪くはないでしょう......9月だけで見れば、上位3カ国に入っています。ええ、でも、ステルヴィオの最盛期には月に1,000台以上買っていた国、アメリカの話ですよ。イタリアだけで、他のすべての国の合計よりも多くのトナレを買っていることにお気づきでしょう。
確定的な判断を下すには、少なくとも1年は待たなければならない。しかし 技術的にはダッジ・ホーネットに非常に近いトナーレ アルファロメオ・ミラノもこの市場には必ずしも適していないため、イタリアン・ブランドが2018年の数字に戻るにはおそらく数年かかるだろう。
好奇心を満たすために、以下をご覧いただきたい。 アルファロメオ、2023年1～9月のモデル別販売台数.
| 2023 | ステルヴィオ | ジュリア | トナーレ | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 1月 | 372 | 294 | 666 | |
| 2月 | 466 | 275 | 741 | |
| 3月 | 586 | 397 | 983 | |
| 4月 | 451 | 261 | 712 | |
| 5月 | 415 | 294 | 709 | |
| 6月 | 482 | 310 | 97 | 890 |
| 7月 | 438 | 241 | 190 | 869 |
| 8月 | 462 | 358 | 237 | 1057 |
| セブン | 380 | 264 | 319 | 963 |
| 合計 | 4052 | 2694 | 843 | 7590 |
ダッジ・ホーネットはトナレと同じ車で、エンジンが増え、価格が下がった。
アルファのバッジとグリルを除けば、ホーネットを選ぶ方が面白い。アルファロメオはホーネットとトナーレの競合で失敗した。
ダッジ・ホーネットの販売台数がわかると興味深い。
私が言っていたように。トナーレはミラノと同じように、不向きだから大失敗かUSAになるだろう。
このブランドはランチアと同じように死に体であり、顧客は最新のジュリア、ステルヴィオ、4Cに身を投じて暖を取り、時が来れば利益を上げる。
キャピタルゲインのためなら、彼らはいつでも夢を見ることができると私は思う。
問題は、トナーレを見て鼓動が早くなるかどうかだ。
個人的にはノーだ。
ジュリアはそうだ。
ステルヴィオ50/50。
次のミラノ：おそらくないだろう。
製品になるのだ。
なぜARを買おうと思ったのか？
そう遠くない過去、ARはその技術不足を感情的な魅力で補っていた。
今、彼らはまた一列に並んでいる......。
最大のミスは（おそらく）フランス人にデザインを決めさせたことだ。
フランス車を見てみろ......。
フランスとイタリアの経営陣が5年交代するのが待ち遠しい（もしそうなればの話だが）。
会計はフランス人に任せておけばいい。
デザインはイタリア人に。
褒めるべきところは褒めよう。
AVE
アルファロメオに夢見るのはやめた方がいい。ピザ屋でシックに飾られるだけだ。ランチアも同じで、とっくに死んでいる。
クルマのことを何も知らない人の完璧なコメントだ。
私はジュリアを所有しているが、これが最後になるだろうとよく思う。 新型車には何の感情も残っておらず、アルファのバッジをつけたSUVにすぎない。しかも、このブランドを2027年にオール電化にするのは異端だ。アルファはテクノロジー、多様性、誘電体のシェアを持つが、一般的なステランティス製品ではない。ステランティスから離れない限り、アルファは死んでしまう。
まったく同感だ。プジョーのスタイルを変えただけの電動モデルしかないのなら、アルファロメオに何が残るというのだろう？
2027?いや、オール電化は2025年から2026年にかけての予定だと思う。
残された道は、中古市場で古いアルファロメオを買うか、電気自動車は行き止まりで、内燃機関は死んでいないことを理解している他のメーカーを狙うしかない。電気自動車は街中を移動するための手段にすぎず、それ以外の何ものでもない。
ジュリアやステルヴィオのようにパワフルな285馬力のコンバインド・パワーを発揮することもできるし、EVを最大限に活用して費用を大幅に節約することもできる。 自宅でも職場でも充電できるし、月に使うガソリンはタンク1本以下で、平均して1ガロンあたり180～272マイルだ。