アレクサンドル
の新しいゼネラルマネージャーを探している。 ステラントス は単なる指導者の交代にとどまらない、 プレミアム・ブランドのアルファロメオ、DS、ランチアなど、グループのいくつかのブランドの将来を再定義する可能性がある。 ステランティス社のジョン・エルカン会長は、この重要なポジションの候補者と話し合いを行っているが、多くの株主は将来のCEOに次のようなことを期待している。 ステランティスの膨大な14のブランド・ポートフォリオから、どのブランドが長期的に存続可能かを判断する。
2021年にフィアット・クライスラーとPSAが合併して誕生したステランティスは、世界の自動車セクターで最大のブランド・ポートフォリオを持っている。しかし、この多様性がジレンマを生んでいる。ジープ、ラム、プジョーといったブランドは確固たる地位を確立しているが、その他のブランド、特にプレミアム・セグメントでは、なかなか頭角を現すことができずにいる。 アルファロメオ、DS、ランチアは、特に市場シェアが低い欧州市場において、最も脆弱なブランドのひとつである。 2024年には、アルファロメオとランチアを合わせても、欧州市場のわずか0.6 %に過ぎず、アウディ、メルセデス、BMWといった巨人には遠く及ばない。
複数のアナリストが示唆したように、ポートフォリオの合理化、 は、ステランティスの事業を簡素化するために、ますます妥当な選択肢になりつつある。オリバー・ワイマンの専門家によると、グループのプレミアム・ブランドは特に危険にさらされる可能性があるという。ステルヴィオやジュリアといったモデルを擁するアルファロメオ、DS、ランチアはニッチブランドになる恐れがある。 これらのブランドの伝統と強力なアイデンティティは否定できないが、現在の業績はもはや将来を保証するのに十分ではない。
アルファロメオ：ニッチブランド
について アルファロメオ年々、このブランドはニッチな存在になっている。 2022年にはコンパクトSUVのトナーレ、2024年にはジュニアの発売が予定されているにもかかわらず、販売台数は6万台強で停滞している。この数字は年々減少している。年間販売台数10万台以上という目標は、はるか彼方にあるようだ。
があります。 ジュニア、ようやく好スタート が、欧州市場に特化していることに変わりはない。トナーレの販売は息切れしている(2025年半ばに更新予定)、ステルヴィオとジュリアは、短期的には100台の%電気モデルに置き換えられ、ハイブリッド・バージョンは未定だが、その成功を保証するものではない。
ランチア：困難なルネッサンス
ランチアイタリアの自動車産業の誇りであった自動車メーカーも、同様の課題に直面している。 かつての栄光を取り戻すことなく、その面影はない。何年もの間、主にイタリアで販売される単一モデルのおかげで生き延びてきた。ヨーロッパでの市場シェアはわずか0.3 %に過ぎず、ランチアは熾烈なプレミアム競争の中で自らの居場所を切り開こうと苦闘している。しかし、いくつかの興味深いプロジェクトが進行中である。2024年のイプシロンに続き、2025年にはイプシロンHFを、そして2026年にはブランドの輝きを取り戻す鍵となるガンマを発表する予定だ。
しかし、このような発表があったとしても、ランチアの将来は不透明なままである。この挑戦は計り知れないものであり、ランチアは非常に限られたセグメントに限定された過去の象徴となる危険性がある。
未来のCEOのジレンマ
ステランティス会長のジョン・エルカンは、イタリアブランドに愛着を持っている。それなのに 株主にとって、ステランティスの次期CEOは、グループの長期的な将来を確保するために、いくつかの厳しい決断を下さなければならないだろう。 ジョン・エルカンの考えを知る関係者はロイターに対し、ステランティスのCEO候補で、ブランドに対するビジョンを持たない者は「正しい選択ではない」と語った。
課題は、まだ成長の可能性のあるブランドを残しながら、ポートフォリオの合理化をいかにバランスよく進めるかである。 将来のCEOは、電化への移行も考慮しなければならないだろう。 そして、それぞれの市場の要求を満たすために、これらのブランドをどのように再配置するかということである。