アルファロメオ4Cクアドリフォリオ：市場未発表の超希少モデルを目撃

ステランティス・ヘリテージ・ハブを訪れた際、何百台もの特別なイタリア車が展示されているこのブランドの前で立ち止まらないわけにはいかなかった。アルファロメオ.ジュリアGTAmや8Cといった伝説的なモデルに囲まれて、 アルファロメオ4Cクアドリフォリオだ。 赤のクーペと白のスパイダー・バージョン。これらのモデルは、イタリアン・ブランドがパフォーマンスとデザインの面で提供できるものの真髄である。

標準の4Cよりもさらに先鋭的な4Cクアドリフォリオ、 超高性能バージョンの野心的なプロジェクトを体現している。これらのクルマは、エアロダイナミクスを極限まで追求したデザインとなっている。フロントには、堂々としたスポイラーとカーボン・スプリッターが装着され、高速走行時の安定性を向上させている。改良されたフロント・ボンネットには、空気が通過する空力ダクトが組み込まれ、フロント・アクスルに垂直方向の圧力を加えることで、グリップと車両精度を向上させている。

リアでは、4Cクアドリフォリオはトランクの上に大きなスポイラーを備えている。 そして2本の大型テールパイプを中央に配した高性能ディフューザー。この構成は、クルマのアグレッシブさを際立たせると同時に、高速走行時の安定性を向上させるもので、スリルを求めるドライバーには欠かせないディテールとなっている。

これらのモデルの正確なパワーは公式には確認されていないが、 噂によると、1.75TBIエンジンは標準仕様の240bhpから270bhpにパワーアップしているという。このパワーアップは決して不可能なことではない。多くのエンジン・チューナーが、専用のエキゾーストや強化クラッチなどの改造によって、このパフォーマンスを達成することに成功しているからだ。したがって、このクアドリフォリオ・ヴァージョンは、卓越したパフォーマンスを提供する準備は整っていたものの、公道で日の目を見ることはなかった可能性が高い。

4Cクアドリフォリオの最初のスパイショットは2014年に出回り、2015年のフランクフルト国際モーターショーで発表される予定だった。 しかし、プレゼンテーションは行われず、このモデルはキャンセルされた。同時期の2015年6月には、アルファロメオのもうひとつのフラッグシップモデルであるジュリア・クアドリフォリオが発表されていたことを考えると、奇妙なタイミングだ。では、何が4Cクアドリフォリオの日の目を見ることを妨げたのだろうか？ジュリア・クアドリフォリオに比べてパフォーマンスが低いと思われたことが、その決定に一役買ったのだろうか？それとも、4C全般の人気の低さがプロジェクト中止の一因となったのだろうか？残念ながら、これらの疑問は未解決のままだ。

このキャンセルにもかかわらずだ、 4Cクアドリフォリオが、米国での承認に必要なすべてのコンポーネントを受け取る準備が整っていたことは興味深い。 当時の他のスポーツカーと競争する準備が整っているように見えたが、運命はそうではなかった。今日、この2つの特別なモデルは、アルファロメオの歴史の謎のひとつであり続けている。