アレクサンドル
サルーン「ジュリア」とSUV「ステルヴィオ」の2車種に限定しています。 コンパクトSUV アルファロメオ トナーレ は数年前から予想されていた.従来のモデルとは一線を画す アルファロメオ その理由は、ジョルジオのプラットフォームを使用しないことと、アルファロメオ初のハイブリッド車であることの2点です。
2021年に発売予定でしたが、アルファロメオブランドのステランティスグループへの統合と経営陣の交代に伴い、ついにアルファロメオ・トナーレが登場します 2022年2月8日に開催されたイベント「La Metamorfosi」にて発表されました。" とし、2022年夏に販売.
データシート
冒頭で説明したように、私たちは次のことを知っています。 アルファロメオ トナーレはコンパクトSUVCセグメントに属する車種となる予定です。寸法は、長さ4.53m、幅1.84m、高さ1.6mとなる予定です。トランク容量は約500リットルになる予定です。重量はまだ不明です。
今回発表したモデルでは、アルファロメオ・トナーレにピレリP ZEROの235/40R20 96V XLサイズを装着しています。ピレリP ZEROは、ハイブリッド、Q4プラグインハイブリッド、ディーゼルというトナーレの様々なバージョンにオリジナル装備として採用されています。
運転行動に対してトナーレに採用されたプラットフォームは、ジープ・コンパスやジープ・コマンダーから採られた「SUSW」です。前後のサスペンションはマクファーソンタイプ。しかし、ドメニコ・バニャスコ（アルファロメオ4Cやアルファロメオ・ジュリアGTAを手がけた）の指揮のもと、基本プラットフォームを改良し、トナーレにスポーティなハンドリングを持たせることに成功した。
また、トナーレのステアリングシステムは、ステアリングコラムに搭載された13.6:1の比率を持つ強力な電気モーターによって、性能面でもチューニングが施されています。これは、ジープ・コンパスの15.9:1という比率と比較すると、その差は歴然です。前後重量配分も工夫しています。
トナーレ号にて。 インフォテイメント用 Alexaボイスコマンドサービスを搭載したU-Connect 5システムは、すでに最新のマセラティ ギブリ、レヴァンテ、クアトロポルテや電気自動車フィアット500に搭載されているApple Car PlayとAndroid Autoに対応しています。迫力があるので、良いポイントだと思います。ハーマンは、今回もプレミアムオーディオのパートナーとして参加します。合計で 10.25インチと12.3インチの2画面を用意 ドライバーとセントラルレベルで
運転補助装置も搭載しています。レベル2には以下の内容が含まれます。 360°カメラ死角検出、車線逸脱検出、自律型緊急ブレーキ、など。
トナーレのライトは、アルファロメオ初となるフルLEDとマトリクスLEDを採用しています。マトリクスLEDコンセプトは消費電力が少なく、このヘッドライトが放つ光はむしろ白くて強烈です。
組み立てや素材の品質については、ブランドの新ディレクターであるジャン＝フィリップ・インパラート（元プジョーCEO）が最高級の仕上がりを約束します。
アルファロメオ トナーレのエンジン
アルファロメオ初の電動化モデル「Alfa Romeo Tonale（トナーレ）」を発表 のブランドです。最新の情報によると、以下のエンジンが受注可能となる予定です。
- 1.5L MHEV DCT7 130hp ガソリン（マイルドハイブリッド技術搭載）
- 1.5L MHEV DCT7 160hp ガソリン（マイルドハイブリッド技術搭載）
- 1.3 T4 PHEV AT6 275 hp ガソリン（プラグインハイブリッド技術、15.5 kWh バッテリー）
275psのエンジンのみ4輪駆動を設定。他の2つのパワープラントは前輪駆動です。
があります。 1.5L MHEVハイブリッドエンジン はステランティスの新商品ですが、すでにJeepに搭載されており、おそらく近い将来、グループの他のモデルにも搭載されるでしょう。1.5L MHEVの130psと160psの出力差は、可変ジオメトリーターボによって得られています。130馬力のトナーレでは、0→100km/hは9.6秒、最高速度は195km/hで達成される。
があります。 1.3L PHEVエンジン（275ps はすでに 240 馬力のバージョンでジープで知られているが、電源ここで 15.5 kWh バッテリー、スポーティな行動のおかげで増加されているので興味深いです、60 と 80 km の間のすべての電気で範囲を持っている間。このエンジンを搭載した場合、0-100km/hは6.2秒で達成される。
2.0L 255psガソリンエンジンと1.6 Multijet DCT7 130psディーゼルエンジンは、公害チャージ規制対応国、おそらく米国向けに提供される。
アルファロメオ トナーレの発売日
イタリアのポミリアーノ・ダルコ工場で組み立てられたアルファロメオ・トナーレは、6月に発売され、2022年9月にお客様への最初の納車となるようです。
- 2022年2月8日、報道関係者向け発表会
- 2022年3月～4月に生産開始予定
- 2022年6月に受注・プレステスト開始
- 2022年9月～12月に初納品
という点に注目する必要があります。アルファロメオ トナーレ エディツィオーネ スペチアーレ は、2022年3月より受注を開始しました。
アルファロメオ・トナーレ＆コンペティション賞
プラットフォームとサイズの関係で、アルファロメオ・トナーレは、その兄貴分であるCVTよりも安くなる。アルファロメオ・ステルヴィオ を、約50,000ユーロから販売しています。
アルファロメオ トナーレの価格について は、バージョン（Super、Sprint、Ti、Veloce）、エンジン（ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド）、および装備によって異なるはずです。 35,000ユーロから45,000ユーロの間.発売時のカラーは、ブルー、グリーン、グレー、レッド、ホワイト、ブラックの予定です。
2022年10月に更新された料金です。
| モデル | 受賞歴 | 消費量 | Co2 |
|---|---|---|---|
| アルファロメオ トナーレ スーパー 130馬力 ガソリンハイブリッド | 35 400 € | 5.9 L | 134 g |
| アルファロメオ トナーレ スーパー 130馬力 ディーゼル | 35 900 € | 5,6 L | 146 g |
| アルファロメオ トナーレ スプリント 130hp ガソリンハイブリッド | 37 900 € | 5.9 L | 135 g |
| アルファロメオ トナーレ スーパー 130馬力 ディーゼル | 38 400 € | 5.6 L | 147 g |
| アルファロメオ トナーレ TI 160馬力 ガソリンハイブリッド | 42 400 € | 6 L | 136 g |
| アルファロメオ トナーレTI 130psディーゼル | 40 900 € | 5.6 L | 147 g |
| アルファロメオ トナーレ ヴェローチェ 160馬力 ガソリンハイブリッド | 44 900 € | 5.9 L | 135 g |
| アルファロメオ トナーレ ヴェローチェ 275psガソリンハイブリッド | / | / | / |
| アルファロメオ トナーレ エディツィオーネ スペチアーレ 130psガソリンハイブリッド | 39 000 € | 6.1 L | 139 g |
| アルファロメオ トナーレ エディツィオーネ スペチアーレ 160ps ガソリンハイブリッド | 41 000 € | 6.1 L | 138 g |
発売から数ヶ月後には、アルファロメオのエントリーモデルであるトナーレを、スーパートリムで3万ユーロ以下で見つけることができるようになるのではないでしょうか。
アルファロメオ・トナーレは5年保証となります で、バッテリーは8年または15万km。
アルファロメオ トナーレの直接の競合車種 コンパクトSUVは、2021年に53万6千台を販売し、欧州で2番目に優れたセグメントです。
これによって、ジュリアやステルヴィオの価格に手が届かなかった一部の旧アルファロメオの顧客を取り戻すことができるのです。
アルファロメオ トナーレ クアドリフォリオ
アルファロメオ・トナーレ・クアドリフォリオは、今のところ予定にない。ブランドの優先目標は、スポーティなモデルを作る前に量を稼ぐことです。
アルファロメオ トナーレ クアドリフォリオが発売されるとしたら、公害規制に対応し、真にスポーティな走りを実現することが求められる。
ジープに既に存在し、トナーレのプラットフォームに適合する380bhpの2.0L GME PHEVエンジンか、電気自動車100 %（ただしこの場合、2024年まで）の2つの仮説が保持されています。
アルファロメオ トナーレの保険
アルファロメオ トナーレの保険は、ボーナス/ボーナスなどにもよりますが、おそらくすべてのリスクで1000€から1500€/年の間かかります。正確な価格を知るには、以下のようなシミュレーションを行います。アルファロメオの保険.
アルファロメオ トナーレ試乗記
プレステストは2022年5月に開始し、2022年6月まで実施する予定です。自動車専門誌からの初期評価では、充実した装備とダイナミックなハンドリング、優れたフィット感と仕上げ、そして魅力的な価格が評価されています。
をお読みいただけるようになりました。 アルファロメオ・トナーレ試乗会.
Alfa Romeo Tonaleのビデオと写真
アルファロメオ トナーレが提供する体験を、以下のビデオプレゼンテーションでご覧ください。
アルファロメオ トナーレ コンセプト
2019年3月のジュネーブモーターショーで発表された（そう、もう）、クラウス・ブッセが駆るアルファロメオ・トナーレ・コンセプトは、アルファロメオのデザインの次のステージを示すものです。現代的でありながら、過去へのオマージュ、特にSZとブレラへのオマージュが込められています。
アルファロメオ・トナーレのプロトタイプの写真
2019年10月、アルファロメオ・トナーレのプロトタイプの画像は、ファンをパニックに陥れた。これは、意図的に流出させたかどうかは別として、試作機の画像であり、確定的なものではありません。
もう失敗は許されないのです。マーケットと首尾一貫したトナーレの成功は、ブランドを再スタートさせ、マルキオンネ時代を忘れさせるだろうが、もしそれが競合他社のレベルでなければ、アルファにとって本当に悪い匂いがし始めるだろう。しかも、すでに真新しさはない...。
復活のアルファになることを期待しています（誰が「もう一台」と言ったのでしょうか(笑)）。
価格、仕上げ、振る舞い、装備など、発売した瞬間から競合と同じレベル(上？)でなければならない。
きっと次のアルファはこれだ!
41年前、初めて買った車...中古品です。
アルファロメオ・・・アルファスード1350アルファブルー。
だから、最後の雰囲気は、良いものであれば、最高だと思います
コンセプトのフロントは美しく、プロトタイプのフロントはそうでもない。残念なことです。
2月8日に正式発表!
特に提供されるエンジンは、どれもとてもいい感じです。SUV現象にまだアレルギーのある私としては、ジュリエッタセダンの後継車を待ちたいので、あまり長くならないようにと願っています
プレゼン動画を拝見させていただきました。私の目から見ると、このコンセプトは何度も見たことがあり、驚きの効果はありません。
一方、最終的なクルマはコンセプトに非常に近く、特にリアエンドが非常に忠実に再現されているのは、非常に良いニュースだと思います。フロントエンドはテーパーが少なくなっていますが、これは市販車が「ビッグノーズ」を要求する保安基準に適合させなければならないため、当然といえば当然です。
特にリアのライトのデザインは最高で、インテリアは完全にアルファの伝統を受け継いでいます。
私の意見では、これらのビデオに選ばれた色（ジュリアのミサノブルーに近い濃い緑と青）は、他の色と一緒に見て、車のラインに正義を行うことはありません。
早く "リアル "に、そして "動く "のを見たいですね。
何年も前から、私はBMW .ステルヴィオ2.2l 210CVに乗り換えたい 48000km
そして、あらゆる点でこのクルマに満足しています。
KMを飲み込むご褒美。
2023年にトナーレかどちらかに変えようと思っています。
再びステルヴィオ
エンジンは3008よりも説得力があるように思います。ステランティスが次世代にこのプラットフォームを使うべきではないかと思うほど......！？
確信犯的なアルフィスト（今回で6回目）としては、急いで160馬力の48Vハイブリッド仕様を購入するつもりです。
suvかぁ、残念だなぁ🥴。私は45年来のアルフィストですが、このようなスポーティでスタイリッシュな車の素晴らしいブランドが潰れてしまうのは、とても残念なことです。アルファロメオには、かつての素晴らしさを取り戻すために、別のものを期待しているのですが、元気がなく、オリジナリティがない、深く失望しています☹️。
人それぞれですが、私はSUVが大好きです。ステルヴィオは私には大きすぎました。一方、トナーレは、コンパクトSUVでありながらアルファらしいインテリアデザインで、競合車にはない壮麗さがあります...。
トナカイが競合他社に負けない（素材の質、組み立ての精度、最新の技術革新、価格など）ことを期待します。 これが実現すれば、間違いなく私の次のクルマになりますね。
元アルフィスト......トナカイが活躍する姿を早く見たいし、楽しみです。
試乗の予定はありますか？最初のフィードバックから、ギアボックスのセッティングはスポーティなものよりも静かなドライブ（排ガスを追いかける）に向いている印象です。Tipoのハイブリッドの方がいいかも？
アルファでは、この新しいコンセプトのもと、中央のナンバープレートを期待していたのですが......。
アルファでもついにシャークアンテナが採用されたそうです
2016年のジュリア🙂にすでに搭載していました。