アレクサンドル
のジュリエッタについての質問 アルファロメオ これで一件落着となりそうだ。 2週間ほど前、アルファロメオの新CEOに就任したサント・フィチリは、ブランドの象徴であるコンパクトカーの復活に関する噂に終止符を打った。とのインタビューで ラルグス彼は、今日の市場に新型ジュリエッタが登場する余地はないときっぱりと言った。彼の考えでは、未来はSUVのものであり、ジュリエッタが道を切り開くのはトナーレなのだ。
かつてアルファロメオのフラッグシップモデルだったジュリエッタは、SUVの登場で販売台数が激減した。実際、2010年から2020年にかけて482,000台以上を販売した後、2020年12月に生産中止が決定的になった。フィシーリによると、" ジュリエッタは今日のトナーレだ.こうして、コンパクトSUVは旧来のコンパクトの後を継ぎ、このセグメントにおけるブランドの主要モデルとなった。
しかし、この決定はアルファロメオがコンパクトサルーンセグメントを完全に放棄したことを意味するものではない。2023年春には、ジャン・フィリップ・インパラートが登場する、 アルファロメオの前CEOは、好条件が整えばコンパクトカーを再発売する可能性に言及した。 しかし、当面は2028年までにコンパクトカーの計画はなく、ジュニアSUVとステルヴィオとジュリアのモデルチェンジが優先される。
「アルファロメオのCセグメントはトナーレだけではない。私が作りたいのは......アルフェッタだ」 ジャン＝フィリップ・インパラート 2023年3月
そこで登場するのが、ジュリエッタの後継車となりうるアルフェッタだ。ジュリエッタには手が届きそうもないが、アルフェッタという別のプロジェクトはまだ計画されているようだ、 これらは2つの異なるモデルである。
コードネームA2Hと呼ばれるジュリエッタ、 コードネームA4Uと呼ばれるトナーレとほぼ同時に、2027年にSTLAミディアムプラットフォームで発売される予定だった。しかし、STLAミディアムプラットフォームの車両価格が高いため、ジュリエッタはキャンセルされた可能性がある。136bhpのハイブリッド仕様で36,000ユーロからというプジョー3008のようなモデルを見れば、このプラットフォームで同じような価格であったであろうジュリエッタが、幅広い層にアピールするのが難しかったかもしれないことは容易に想像がつく。
コードネームA2Xと呼ばれるアルフェッタ・プロジェクトの出番だ、 が登場する。アルファロメオのCセグメントへの答えになるかもしれない。eCMPプラットフォーム（ジュニアに採用）を進化させたSTLAスモールプラットフォームをベースに、アルファロメオはコンパクトで軽く、より手頃な価格のモデルを提供できるだろう。我々の 最新のアルファロメオ製品計画当時、私たちは2029年に打ち上げられると見積もっていた。最後に、昨日お伝えしたようにフィアット・パンダがSTLAスモールから消えるを残す このアルフェッタがイタリアのポミリアーノ・ダルコで生産される機会を得た。ステランティスが2028年に発表した2つの未知のモデルのうちの1つ。
もちろん、これらはすべて、私たちが持っている断片的な情報と、私たち自身の考えに基づく推測にすぎない。そして、2028年、2029年はまだずっと先の話だ！
私はジュリエッタ170マルチエアTCTを持っています、私はトナーレ160を試してみました、私はそのエンジンが好きではなかった、あまりにも柔らかく、個性がない、私ははるかにジュリエッタを好むドライビングポジションとシャシーでさえ...私にとってトナーレはジュリエッタの代替ではありません！
笑ってしまうのは（笑えないのは）、ステランティスが誕生して以来、彼らがすべてをうまく管理しているという印象を受けることだ。
イタリアン・ブランドにとっては災難であり、トナーレの売り上げは目標に達しなかったにもかかわらず、すでに急落している。
ジュリアとステルヴィオ（私にとっては、このシリーズが本当のアルファだ）は売れていない。
私は4月24日にトナーレを受け取り、アルファは私の立派なジュリア・エストレマを引き取った（後悔している）。 10カ月後の今日、それはまだアルファで売りに出されている。
極上の取引だったにもかかわらず、価格を下げたために赤字になってしまった。
CEOは自分が正しい選択をしていると思っているのか？
ジュリアからトナーレに乗り換えた？🤨
ジュリエッタはもう何年も所有している...モーターにとっては最高の自動車だ。
アルファロメオとマセラティを外国のグループに売却することは、この2つの名門ブランドにとって最善の策である！
STLAミディアムベースのジュリエッタは台数不足とコスト（と重量）を理由に断り、代わりにSTLAスモールベースのニッチモデルであるアルフェッタを作る......そしてSTLAスモールベースのジュリエッタは当然のことではなかったか？
アイシャムのベースではダメなのか？
トナーレがジュリエッタに取って代わるというのはナンセンスだ。
2029年にアルフェッタの名前でジュリエッタが登場する可能性はあるが、それは5年先の話だ。
MiTo、ジュリエッタ、ジュリアを所有したことのある人、あるいは現在も所有している人は、必ずしもSUV（将来のジュリアの場合はクロスオーバー）に乗りたいとは思わないし、ボンネットの下にPureTechを搭載したいとも思わない。
アルファロメオは、本当にアルファロメオを愛している人々を遠ざけている。
アルファロメオの役員たちはアルファロメオに乗っているのだろうか？
誰もエレクトロには乗らない......アルファにも乗らない......。
ポルシェはこれを承認し、ドライバーのために最善を尽くしている。
ヨーロッパでは、リンクスグルーネン・クライマスピナーが廃止される。
自動車産業は前進し、EUの規制のためではなく、人々のために車を作らなければならない。
美しいサルーンが好きで、トラックには乗りたくないという人にとっては、非常に残念なことだ。今の自動車業界の責任者たちは、美しいクルマにまったく愛着がないのかと疑わざるを得ない。控えめに言ってもがっかりだし、無理にでも礼儀正しくしなければならない。
2020年モデルのアルファ・ステルヴィオを購入しました。
アルファロメオの問題点は、アンダーステアと呼ばれる車体の位置が、高齢者にとっては非常に遠いということだ。
新型SUVの開発には、まだまだ時間がかかりそうだ。
トナーレは発表が早すぎ、販売時期が遅すぎた。それで十分でないかのように、性能不足のエンジンと時代遅れのシャシーを搭載し、PHEVは280bhpで見栄えはいいかもしれないが、競合車には歯が立たない。
それは、素晴らしいデザインで生まれ、市場にその居場所を見出すべきであったクルマにハンディキャップを与えることになる。
CEOの発言については、ARがBMW（1シリーズハッチとサルーン、2シリーズクーペ、X1内燃式および電気式SUV）のように各セグメントで首尾一貫したラインナップを提示する資金力を持ち合わせていないという事実を隠すためのものだ。