アレクサンドル
の真の愛好家にとっては、いくつかのディテールがある。アルファロメオそのうちのひとつが、将来に関するものだ。 アルファロメオ・ジュリア.独占取材によると イタルパッションその ジュリア 2026年に予定されている新世代のナンバープレートには再び オフセンター.これは、愛好家やカーデザイン愛好家を喜ばせるに違いないニュースだ！
オフセンター・ナンバープレートの復活
ここ数十年、アルファロメオのモデルには、高く評価されている特徴がある。 オフセンタープレート.より ジュリア に対する ジュリエッタを経由して ブレラ または 156オフセンター・プレートは、アルファロメオ・スタイルの真のシンボルとなっている。この特徴的なスタイルは、しばしばブランドのファンへの賛辞と見なされ、各モデルのユニークなアイデンティティに貢献している。
しかし、この詳細は最近になって、次のようなものが登場したことで途絶えてしまった。 アルファロメオ・ジュニア 2024年驚いたことに、このモデルのナンバープレートは 中央そろえ をバンパーに装着した。この決定は多くのファンを失望させ、中にはアルファロメオが大切にしてきたビジュアルの特徴がなくなってしまったことを残念に思う人もいた。アルファロメオ145、146、164、75は、ナンバープレートが中央に配置された車のほんの一部である。
しかし、ジュリアではオフセンター・プレートが復活する予定なのでご心配なく！ このディテールがクルマのアイデンティティの重要な一部である一部の愛好家にとっては救いである。その ジュリア2026年に予定されている次のバージョンでは、この美的選択に戻ることになる。その デザインについての詳細私たちは1年前に、次のことをいち早くお伝えした。 未来のジュリアはファストバック・ルックになる プジョー408のような（ただし、アルファロメオ用のSTLAラージプラットフォーム上で、プジョーとは何も共有しないEMP2プラットフォーム上）。
なぜこの決断なのか？
アルファロメオは長い間、デザイン上の理由からオフセンター・プレートの考えを守ってきた。しかし、2024年5月、 アルファロメオ、一部モデルのオフセットナンバープレート廃止を発表 新しい安全基準によるものだ。この基準はやや曖昧なままであり、公式な痕跡を見つけることはできなかったが、どうやら SUV というのも、私たちの情報によれば、これらの規制の影響を受ける主なモデルだからである、 2025年のステルヴィオのナンバープレートも中央に配置される。
イピー😂！そのディテールは別として、エステートか、クーペか、V6か、それとも歌う4か？
メソネロ＝ロマノスは最初の車両から嘘をついていたわけだ...ブラボー 👏🏻
ファストバックの外観については、誰も望んでいない。408は本国市場で75位、C5Xも同じで、DS N°8も同じだろう。
クラウス・ブッセの指揮の下、マセラティとアルファロメオのスタイリング部門が再統合され、調和のとれた時代を超越したスタイルが保証されたことだ。
i4に乗って1年半になるが、将来のジュリアも同じようなものになることを期待している。
ただ、そのプロフィールが本当にひどい408のものでないことを願うばかりだ！ 今の一般的なデザインは本当に不潔！🙄🤢
これを実現するためには、ジョルジオのようにカーボンやアルミニウムを使用するためにプラットフォームを大きく変更する必要がある。 ステランティスは、プレミアム・ブランドがジェネラリスト・ブランドと同じ要素を使用できないことを理解しているのだろうか？
i4はクロスオーバーはおろか、ファストバックでもない。
実に良いニュースだ。ブランド・アイデンティティは重要であり、これはその一部だった。
将来のジュリアには、それに見合うエンジンが搭載されることを期待しよう。
アルファロメオは、群衆から際立ち、ファンを維持するために、この特別な機能に戻る時が来たのだ。
私はジョルジオを使用することを好みますが、その場合、タルガを取り外すことができます。
アルファが将来ジャガーをやらないことを祈るよ😂。
ちなみに、私の勘違いでなければ、ダッジ・チャージャー・デイトナR/Tの車重は2.6トンだが......。
この中心から外れた楯は、美しい少女の頬に刻まれた傷跡のようだ。
かつては賞賛に値するスポーティーなブランドとして人々の心をときめかせたが、今ではすっかり幻滅してしまった。
オフセンター・プレートを採用したアルファの新型車は、いずれも商業的に失敗した。
過去30年間にアルファロメオを購入した誰もが、オフセンター・プレートを気に入っていることを除いては。デザインについて何も理解していない保守的な伝統主義者にとって、オフセンタープレートは邪魔なだけなのだ。
30年以上前から、アルファロメオのデザイナーたちは、自分たちのクルマに注ぎ込まれた巨大な "コア "をどうすればいいのかわからなかった。
中央分離型パネルがデザイン上の欠点であるという歴史は、必要以上に細かいことを気にする一部のマニアによって語られている。本当の理由は、巨大で特大のコアが集中パネルを置くスペースを確保できないからだ。この解決策を採用した自動車は、そのすべてにおいて、エステティックなハーモニーを完全に失うことになる。