アルファロメオ、新型車のカスタマイズから撤退へ

広告

多くの愛好家が同意することがひとつあるとすれば、それは現在のクラブにカスタマイズ性がないことだ。アルファロメオ. 少し前まで、アルファのコンフィギュレーションはほとんどスタイルのゲームだった。

現在もカタログに掲載されているジュリアは、その象徴的なモデルである。2種類の仕上げ(スプリントとヴェローチェ)、7色のエクステリアカラー(ホワイト、レッド、ブルー、2色のグレー、ブラック、グリーン)、2種類のホイールリム、そして...ブレーキキャリパーの選択はない。内装は、黒と赤の2色に限られている。目立つことは難しい。

広告
2025年のアルファロメオ・ジュリアのインテリア
アルファロメオ ジュリア インテリア 2017

最新のジュニアモデルのコンフィギュレーションも限られている。 ツートーンバージョンを除くと、エクステリアカラーは6色(ホワイト、ブラック、ブルー、グレー、アイボリー、レッド)、ホイールリムは3種類、ブレーキキャリパーは選択できず、インテリアはオールブラックとなる。

アルファロメオ・ジュニア2025インテリア

しかし、そのギャップを測るには、2016年のジュリア発表まで遡る必要がある。 当時、アルファロメオのコンフィギュレーターはオプション満載だった。トリムレベルで言えばビジネス、スーパー、ルッソ、スポーツ、ヴェローチェ、そしてもちろん伝説のクアドリフォリオ。塗装に関しては、パステルカラー、メタリックカラー、3コートカラーを含む14色がカタログに掲載されていた。ホイールは?16インチから19インチまで12種類。インテリアはまさにムードのパレットで、仕上げを足すと18通りの組み合わせがある。ブラック、レッド、ベージュ、ブラウンのレザー、コントラストを効かせたステッチ、ウッド、アルミニウム......そしてブレーキには、レッド、イエロー、ブラック、グレー、そしてブルーもある!

広告

当時、すべてのアルファロメオはドライバーの個性を反映することができた。そのような贅沢は徐々に失われていった。

FCAとPSAが合併してステランティスが誕生したとき、カスタマイズの選択肢は徐々に減っていった。アルファロメオが赤字に陥り、思い切った決断が下された重要な時期だった。 同ブランドによれば、コンフィギュレーションの数を制限することで、生産の合理化、コスト削減、知覚品質の向上が可能になったという。 その結果、アルファロメオは(値上げを経て)黒字に転換した。

広告

しかし、それは多くの人にとって、アルファの精神そのもの、つまり個性的で自分好みのクルマを持つ可能性を犠牲にしてきた。今日、アルファ愛好家たちは、キャメルインテリアの復活、ブレーキキャリパーのカラー化、ホイールの選択肢の拡大......要するに、もう少し自由にしてほしいという声を上げている。

でアルファロメオと話し合ったテーマだ。 ジュニアQ4テスト.ブランドは、上記の理由により、コンフィギュレーションを制限する責任を負うことを確認した。しかし、私たちを安心させることにも熱心だった: 将来のアルファロメオ・モデルは、パーソナライゼーションの幅を広げるだろう。過去ほどではないかもしれないが、現在よりは確実に。

広告

エンスージアストを喜ばせる方向転換。なぜなら、アルファロメオはただ乗るだけのクルマではないからだ。夢見るクルマでもあり、設定するクルマでもあり、自分だけのクルマでもあるのだから。


この投稿が好きですか?シェアする

広告

13 意見 "アルファロメオ、新型車のカスタマイズから手を引く" に掲載されました。

  1. ステランティス(インパラート)もまた、「ヴェローチェ」という名前を完全に誤用している。彼のおかげで、130馬力のトナーレ・ディーゼルがこの頭文字を冠することができるのだから...。

    全体として、ステランティス(PSA)はアルファロメオについて何も理解していない。しかも、マセラティとの新たなシナジー効果もなく、プジョペルの下品なコピー商品という「権利」を手に入れたのだ...。

    返信
  2. 36色のシートやダッシュボードの色、10種類のホイールデザインから選ぶ必要はない。3種類のホイールモデル、3種類のトリムレベル、ブラックまたはレッド(またはイエロー)のブレーキキャリパー、これで十分すぎるほどだと思う。
    ジュニアには2シートモデル、スポーツパック、テクノパックがあり、これで十分だ。ダッシュボードは黒がぴったり。
    色の選択肢は10個以下で十分だ。
    カスタマイズやチューニングに対するバイヤーの大げさなニーズが私には理解できない。

    返信
    • 例えば、ジュニアのライバルであるレクサスLBXのオプションは、ダークグレーのクロス、クリームまたはトープの合成タハラ、ブラックのパンチング合成タハラ、ブラックまたはシエナのセミアニリン・レザー、ブラック・レザー&スエードである。トナーレのシートもブログ・ライターの気を悪くさせたようで、ジュリアやプレミアム・ブランドのシートと比較すると、そのレベルには達していない。

      返信
    • お金を節約する必要があるのだから、これほど多くのカラーオプションを用意する必要はないという意見には同意する。その一方で、プジョーがサイドのナンバープレートを廃止したことには同意できない。私が知る限り、新型車はもはやアルファではない。
      私はできるだけ長く自分の車を維持し、車を変えなければならない日には他のブランドに乗ることにしている。

      返信
  3. こんにちは、ポッテさん。ステランティスは本当のアルフェティストのニーズに耳を傾けていないようだ。彼女は彼らに質問したのだろうか?
    ジウラは素晴らしい車だが、市場に登場するのが遅すぎた。
    新型ジュリアが日の目を見ることがあるのかどうか...とても心配だ!
    アルファに見せかけたプジョーかもしれない!
    正直なところ、次に何を買うかわからない。私はマセラティが大好きだ!アルファとの相乗効果を生み出して、アルファの最上級モデルとマセラティのエントリーモデルを購入する機会を提供するのはどうだろう?

    返信
  4. 広告
  5. この決定は(適切に実施されれば)正しい方向への一歩だと思う。また、各ブランドを存続させたいのであれば、それぞれのブランドにはDNAがあり、少なくともプレミアム・ブランドについては、車室内に見えるものすべてに異なるバージョンを用意しなければならないことを、グループは理解する必要があると思う。ジュニアのドアパネル、ギアボックスのコントロール、スクリーン、ステアリングホイール(ジュリアから始まったアルファのステアリングホイールに戻る必要がある)、シート、ミラーなどだ。

    返信
    • 私はジュニアに対してかなり批判的だったが、ジュニア・ヴェローチェを試乗してからは考えが変わった。デザインはいいし、使われている素材(アルカンターラを多用)を含めたインテリアもいい。どちらかといえば、ダッシュボード上部のつるつるしたプラスチックがもっと良かったかもしれないが、私が言えるのはそれだけだ。
      そして走りに関しては、懐疑的な人たちをも納得させる本物のアルファロメオであり、本物のスポーツカーだ。私はヴェローチェについて話しているのであって、他のジュニアモデルについて話しているのではない。

      返信
  6. Stanno uccidendo l'Alfa,come alfista mi allontano dal marchio con dolore,si sono buttati sull'elettrico, non penserò mai a un'Alfa elettrica, meglio guardare al Giappone, Toyota, Mazda, Nissan ecc.ecc.

    返信
  7. ベージュやキャメル、そしてわずか4色のホルツバリエーションもなく、アルファのインナーカラーはアインハイツ・シュワルツだけ。もう3年もアルファに乗っていますが、最高の選択でした。私はアルファロメオに乗り換えるつもりはありません。

    返信

意見を交換する