フェラーリF1：バーレーンで真の進歩を遂げるも...マクラーレンとの差は広がる一方（数字）

3回のフリー走行と予選をマクラーレンが独占した後、バーレーンのレースはその期待に応えた。セッション終了時点では、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がジョージ・ラッセル（メルセデス）とランド・ノリス（マクラーレン）を抑えてリードを保ち、シャルル・ルクレール（フェラーリ）はトリッキーなスタートを切った。いろいろあったけど その スクーデリア 最終的にルクレールが4番手、ハミルトンが5番手となった、 ここ数戦を考えれば、勇気づけられるパフォーマンスだ。しかし、総合順位ではマクラーレンとの差が広がっている。

晴天に恵まれたサヒールでのグランプリ

• マクラーレンが指揮 自身50回目のグランプリでポールポジションからスタートしたオスカー・ピアストリ。 フォーミュラ1さらにリードを広げた。チームメイトのランド・ノリスはグリッド位置の悪さによる5秒加算ペナルティから挽回して3位を獲得した。ジョージ・ラッセルはトランスポンダーとDRSのトラブルにもかかわらず2位をキープし、メルセデスに表彰台をもたらした。
• 待ち伏せるフェラーリ 予選2列目を獲得したスクーデリアは表彰台を狙えたが、シャルル・ルクレール（4番手）とルイス・ハミルトン（5番手）はペースが速いマクラーレンとメルセデスを苦しめることができなかった。

明確な前進...そして広がる格差

4位と5位はフェラーリがペースと戦略の面で前進していることを証明するものだが、生の数字ではあまり印象的ではない：

4レースを終えてのマニュファクチャラーズランキング

• 1位：マクラーレン - 151pt
• 2位：メルセデス - 93pt
• 3位：レッドブル - 71pt
• 4位：フェラーリ - 57pt

周回を重ねるごとに、そしてスティントのスタート時にパフォーマンスが向上しているにもかかわらず、スクーデリアは今シーズンを支配している首位のマクラーレンにかなりの差をつけている。

2022年と2024年に獲得した124ポイントと120ポイントとは大違いだ。コース上では目に見えて進歩しているにもかかわらず、 この統計は、スクーデリアがまだ2、3年前の競争力を取り戻せていないことを示している。

スクーデリアの次なる目標は？

次のグランプリは、バーレーンで見られるパワーアップを確認する機会となるだろう。訪問 最近の技術的改良が功を奏しているようだ しかし、マクラーレンとの差を縮めるにはそれ以上のものが必要だ。競争が激しくなる2025年には、わずかな遅れも大きな報いとなるだろう。

この数字（特にこの段階での歴史的な低ポイント数）を見る限り、フェラーリはコンストラクターズタイトル争いに復帰するための努力を倍加させなければならないだろう。ファンとしては、バーレーンでの明るい兆しが次のグランプリで真の復活を遂げることを期待している。あと数戦のグランプリで、チームは次の決断を下さなければならない。 SF-25への取り組みを継続するか、あるいは2026年型車に早期に集中するか。.