アレクサンドル
があります。 スクーデリア・フェラーリ の2025年シーズンにフェラーリを代表するシングルシーター、SF-25を発表する準備を進めている。 フォーミュラ1. マラネッロ・チームは、99 %コンセプトという新たなコンセプトで、プロジェクトを抜本的に進化させることを発表した。 しかし、フレデリック・ヴァスールとプロジェクトに近い情報筋の暴露によれば、有名な1 %はまだ残っており、SF-24とのつながりがある。では、この新しいSF-25にはどのような要素が残っているのだろうか？
についてはすでに話した。 SF-25について最初の軽率な行動 / 677 数週間前、メルセデスを経てフェラーリに移籍したばかりのロイック・セラの指導のもとで、 SF-25は激変した。 シャシーは完全に再設計され、特にフロントにプル・ロッド・サスペンション・システムが導入された。メルセデスにインスパイアされたこの大きな変更は、最も目に見える重要な開発のひとつである。
SF-25の空力設計は、SF-24に比べて全面的に見直されている。 特にサイドポッドは、よりコンパクトで空気の流れを最適化するよう再設計されている。エアロダイナミクスは、フェラーリがライバルに追いつき、リードを保つために多額の投資を行っている分野のひとつだ。この作業の一部はレッドブルのデザインにインスパイアされたもので、特にマシン後方への空気の流れを最適化している。この変更は急進的なものだが、注目すべきは次の点だ。 エアボックスの中央構造はSF-24とほぼ同じで、特にエアインレットの三角形が特徴的だ、 2022年のF1-75以来、フェラーリのデザインの特徴となっている。有名な残り1 %！
SF-25の開発におけるもうひとつの重要な側面 エンジンとその冷却に関するものだ。 フェラーリは、2024年にラジエーターを大幅に再分配したレッドブルなど、他チームが採用したような過激なアプローチをとるリスクは冒していない。その代わり、マラネッロ・チームは既存の冷却システムを最適化することを選択した。ボンネットのエアロダイナミクスを調整し、熱の流れを改善した。 非常に暑い天候でのレース中、最適な温度を維持する。
SF-25の打ち上げが迫っている。 2026年レギュレーションが近づくにつれ、スクーデリアは2025年シーズンの当面の課題に対応しつつ、2025年型マシンが将来への真のスプリングボードとなることを確実にしたいと考えている。新しい99 %コンセプトは、より効率的なシャシー、洗練されたエアロダイナミクス、改善された冷却ソリューションなど、より競争力のあるフェラーリを示唆している。 2025年2月19日F1界全体がマラネッロに注目するのは、これらの約束がサーキットで果たされるかどうかだろう。