イタリアのモータースポーツを象徴するモデル、フィアット・パンダの余命はまだ長い。 2011年からポミリアーノ・ダルコ工場で生産されているこのクルマは、そのコンパクトさとコストパフォーマンスの高さが特に評価され、人気と実用性を兼ね備えたクルマとして数十年にわたり活躍してきた。しかし、CO2排出量削減のための欧州新基準や、2035年までに100％%の電気自動車に切り替えるという目標のために、この象徴的なバージョンのキャリアの終わりは避けられないと思われていた。しかし今、予想に反して 新しい フィアット パンダが登場する可能性は十分にあり、今回はイタリア製となる！
驚くべき発表
ステランティス・ヨーロッパのCEOであるジャン・フィリップ・インパラート氏は、イタリアにおける予想を上回る生産計画を発表した。実際、このプレゼンテーションでは..、 彼は、フィアット・パンダがイタリアのモータースポーツの未来においてその地位を保ち続けることを明らかにした。.現行モデルの生産終了とともに消滅するのではなく、 ポミリアーノ・ダルコ工場では、まったく新しいモデルが計画されている。.
フィアット・パンダとパンディナは現在、ポミリアーノ・ダルコ工場で生産されているが、生産終了が近づいている。しかし 現行モデルは2030年まで延長された 工場が稼動し続けるためには現行のパンダは、CO2排出量に関する新しい欧州規制の厳しい要件をもはや満たしていない。.さらに、ステランティス・グループの将来の野望には、2035年までに%の生産を100％電動化することが含まれており、燃焼式のパンダがこの移行に耐えられるとは考えにくかった。
新型フィアット・グランデ・パンダが、生産コストのはるかに低いポーランドのティヒで生産されていることを考えれば、これはなおさら驚きである。さらに年初には、ステランティスの非常勤取締役でBPIフランスの取締役であるニコラ・デュフォークは、次のように述べている。 イタリアが電気自動車のエントリーモデルを生産できる可能性は低いということだった。これは半島の生産コストが高いためだ。それなのに、 イタリアで新型フィアット・パンダを生産するという発表は、この経済の論理を打ち破った。この決定はイタリアの産業界にとって歓迎すべきサプライズである。
新型電気自動車フィアット・パンダ：私たちが知っていること
現段階ではまだ詳細は大雑把だが、すでに判明していることがいくつかある。新型フィアット・パンダは 2030年から打ち上げ可能に建設される。 STLA 小型プラットフォームは、小型電気自動車とハイブリッド車専用のプラットフォームである。2030年までには電気自動車が最も可能性が高いが、自動車の状況によってはハイブリッド車も想定される。
このモデルは、イタリアの消費者だけでなく、ヨーロッパの消費者にも提供することができる、 %の小型電気自動車を低価格で提供これは、自動車のエネルギー転換にとって重要なセグメントである。しかし、この生産計画の驚くべき要素のひとつは、当分の間は ポミリアーノ・ダルコ工場が生産するモデルは1つだけである。.これはいささかリスキーに思える。パンダの生産が具体化するにつれ、ステランティスがこの決定を見直すかどうかはまだわからない。
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PSAモデルをベースにしたパンダがイタリアで製造されることになり、喜ばしい限りだが......。
必要最低限なんだ...それ以外はね
すべてのフィアット車は、イタリア製エンジンを搭載したイタリア製でなければならない。フィアットとは、トリノにあるイタリア車製造会社の頭文字である。
もしスモール・プラットフォームが採用されれば、ミディアム・プラットフォームを採用するはずのトナーレの後継モデルの生産が開始されることになる。
イタリアで生産されたフィアットのオートマチックギアボックス？
つまり、イタリアで生産されるSTLAスモール（将来の208/コルサのようなもの）に電気パンダを載せる。そしてその隣には、ポーランドで生産されるSTLAスマート（ローコスト・プラットフォーム）に載ったグランデ・パンダがある。
そのため、イタリアのパンダは、ポーランドのグランデ・パンダよりもはるかに先進的な技術を持っているはずだ。だから、論理的には、イタリアのモデルはより高価になるだろう。そしてサイズ的には、観客を魅了するものになるはずだ。eC3とグランデ・パンダは208/コルサに近い。
イタリアの雇用にとっては良いことだが、製品のポジショニングはどうなるのか？理解に苦しむ。逆効果ですらある。
インパラートは、STLA-Largeをベースにしたジュリアの上に、STLA-MediumをベースにしたGTVを作りたいと考えている。
なぜ彼がまだここにいるのかさえ分からない...。
アリア・フリッタ リープモーターが03を手放し、フィアットがパンダを市販しない限り、約束を守るのは難しい。すでにフリーモントとシート・マルベラで可能なことはすべて実現している。
...das ist scheinbar eine gute Nachricht, in Deutschland can man sich kaum noch etwas leisten, aber Pandas sieht man hier überall und es ist auch ein tolles Auto...mir gefällt besonders die offenheit' die Fenster sind gross, so dass man gute übersicht hat... and er is bequem zum sitzen and fahren！新しいクルマは、炎に包まれながら走る！
2024年夏に発表される予定のグランデ・パンダは、ポーランドではなくセルビアで生産される。現行型パンダ／パンディーナの後継モデルとして、このサイズのモデルが登場することは理に適っている。
パンダは伝説であり、とても実用的だ。
ICE、ハイブリッド、クリーン燃料バージョンが生産されるべきだ。純粋な電気自動車に居場所があるかどうかは疑問だ。
フィアットブランドは、地上高や最新のインテリアやインストルメントに改良を加えなければなりません。 今、人々はコンパクトでファミリー向けの7人乗りMPVを探しています。近い将来、フィアットのMPVやSUVが再び登場することになるでしょう。
アウスタシャッカスとシーベダッハを搭載したフル電動パンダ・グロスが欲しいのだが...。
提案：パンダ・バン？