アレクサンドル
フィアットの創立125周年記念式典では、ブランドとその車種の将来について、多くの重要な情報が明らかにされた。そのなかでも、特に以下の2点が明らかになった。 フィアット500イブリーダ待望のモデルである。
まず、覚えておこう。 サーマルハイブリッドの新型500イブリーダは2025年末から発売される。フィアットの歴史的拠点のひとつであるミラフィオーリで生産される。しかし、このモデルの正式発表からわずか1カ月後、フィアットのオリヴィエ・フランソワCEOは驚くべき発表を行った。トリノ市長のステファノ・ロ・ルッソとの会話の後、である、 500イブリーダと改名することが決定した。 今後はこう呼ばれる 500 トリノ製作される町へのオマージュとして。
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この社名変更は、フィアットの歴史と未来におけるトリノの重要性を強調するためであると同時に、フィアットの新しい名称の必要性に応えるものでもある。 ブランド創立記念イベントに出席したイタリアの政治家たちの期待に応えたステランティス主催電気自動車のミラフィオーリ500とガソリンハイブリッドのトリノ500だ。これが消費者にとって理解しやすいものなのかどうか......。
2つ目の情報は、少なくとも重要ではない。 500トリノは、フィアット500シリーズの最後の燃焼モデルとなる。.オリヴィエ・フランソワは、このモデルがこの象徴的なシリーズの内燃時代の終わりを告げるものであることを確認した。彼の意見では、フィアット500は電気自動車に完璧に適しており、このハイブリッド・バージョンは完全な電動化が始まるまでの過渡的モデルとして機能する。 このプロセスは予想以上に遅い.
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500イブリーダ、あるいは500トリノが最後の内燃モデルになるだろうと言うのだから、フィアットはどうかしている。
イタリアの都市を訪れれば、充電ポイントがいかに少ないかがわかるだろう。
電気自動車を簡単に充電するのに必要なインフラ整備に関しては、イタリアやスペインも遅れをとっている。
フランスでは、電気自動車は新車販売台数の17 %を占め、これ以上伸びない。イタリアについては知らない。
ハイブリッドモデルは今後何年も必要とされるだろう。
「オリヴィエ・フランソワは、このモデルが、この象徴的なガンマの内部燃焼の時代の終わりを象徴していると確信している。オリヴィエはいつも同じことを言うし、いつもそう言っている......。
フランスの新車販売台数の新しい数字：電気自動車のシェアは12.5%（17%と聞いていたので、この数字は誇張されていたのだろう）とわずかに減少しているが、ハイブリッド車のシェアは増加している。
すべての人が電気自動車に乗り換えるわけではないことは事実だ。電気自動車にすべてを賭けているブランドは間違いなく間違っている。