アレクサンドル
の綱引きにおける第3のエピソードである。 ステラントス そしてイタリアは新たな展開を見せる。をめぐる論争の後アルファロメオ・ミラノのジュニアへの改名そして フィアット・トポリーノがイタリアの税関に押収されるステランティスは本日、以下を発表した。 フィアット600からもイタリア国旗が消える。.アルファロメオ・ジュニアと同じポーランドで生産されたこれらの車は、「メイド・イン・イタリー」に関する激しい議論の中心となっている。
この決定は、イタリア政府が "イタリア製 "と表示された製品の真正性や原産地についてますます厳しくなっている緊迫した情勢の中で下された。ステランティスのプレスリリースによれば、フィアット600のリアバンパーからイタリア国旗が外されたのは、イタリア政府からイタリア国旗の使用禁止を求める勧告が出されたためだという。 自動車の生産地に関する「完全かつ絶対的な透明性」を求める。 同グループによると、この措置は海外で組み立てられた製品の原産地に関する誤解を防ぐためのものだという。ステランティスは、この点において常に合法的に行動してきたと確信しています」とプレスリリースは強調している。
この撤退は、ローマとステランティスとのより広い対立の一部である。国家主義の ジョルジア・メローニは、歴史あるイタリアン・ブランドの自動車生産を移転させたグループを公然と批判している、 フィアットやアルファロメオなど、生産コストの低い国で生産している。
今年初め、ステランティスはすでに政府の圧力に屈し、同じポーランド製のアルファロメオ・ミラノをジュニアと改名していた。この決定は イタリア産業大臣アドルフォ・ウルソの声明、 この名称は、イタリア製と偽って「イタリア語風の」製品を販売することを禁止する法律に違反していると主張した。
先週、イタリアの税務署がモロッコから輸入された130台以上のフィアット・トポリーノを押収したことで、また新たな論争が巻き起こった。これらの車のドアにはイタリア国旗の色のステッカーが貼られており、出所を偽っているとして非難を浴びた。
ステランティスは、トポリーノと同様、フィアット600のイタリア国旗の色も同じではなかったと指摘する。 イタリアでデザインされ、イタリアでスタイリングされている。.昨年発売されたフィアット600はポーランドで組み立てられている。
ステッカーには、「プジョーのベース、プジョーのシャシー、プジョーのピュアテック・エンジンを使用し、ポーランド製、イタリアで設計されました」と書かれているはずだ。そうすれば、消費者はすべての情報を得ることができる。少しは透明性があっても損はないだろう。
もちろん、VWのシャシーとエンジンを搭載したアウディ、バッテリーの起源など、すべてのメーカーに言えることだが......。
まったく同感だ
JUNIORやTOPOLINO、600にイタリアの国旗や名前がついていることは、市場において必要不可欠なことだとは思わない。 それどころか、イタリア発祥の製品のブランドイメージは、いまだにイメージ不足に悩まされているのだから。
イタリア製品はイメージに欠ける？
例えば、デザイン、衣料品、食品、イタリア料理（一般的なフランス料理店は平凡なことが多いが、イタリアの質素なトラットリアはおいしい料理を出す）、フェラーリ・スポーツカー、自動車産業（この分野では、たとえ不当であったとしても、私はドイツ人の方が良いイメージを持っていると認識しているが）などである。
メイド・イン・イタリーは多くの分野で大きなプラスだ。
デザイン？どんな分野で？
ドイツのブランドイメージに関しては、もちろん、80/90%のセグメントで何十年にもわたって優位に立ってきたのだから、それは正当なものだ。
詳細はこちら：
ssangyong TIVOLIは、韓国京畿平澤市で製造されている。
アドルフォ・ウルソはバカだ ...cqfd
私はクルマのことしか話していない。
過去10年間の販売量を見ればわかるだろう。
ローマ帝国の首都であり、カトリック教会の所在地でもあるイタリアは、世界有数の観光地である。自動車ブランド、オートクチュール、宝飾品、美食は世界中に知られている。結論から言うと、私はあなたの意見には賛同できない。
ついでに、"プジョー2008アベンジャー600ジュニアポストミラノ "からアルファのバッジを取り外すこともできる！イタリア車に使われている電子部品について話そう。それらはすべてイタリア製ですか？そしてタイヤなど......どこで線引きをするのか？70年代のガンマを思い出させるような青いベルベットの上に座っているからと言って、オペル・コルサを（オペルではないのに）ランチアと呼ぶ権利があるのだろうか？
一方、起亜ソレントは何の問題もない......。
イタリア政府は、この綱引きにおいて「装飾的」な役割しか担っていない。
ステランティスのこの擬似的な後退は、正しい方向への一歩とはいえ、空虚な勝利だ...。
私は1973年以来アルファロメオに住んでいて、ランチアアルファとオートビアンキを破滅に追い込みました、Autobiancchi gibt es nicht mehr, last since the 155,156,and 156'er Modellen haben sie wieder Top Quality, damals man was schon eingefleischter Alfisti sein、しかし、彼らはそのサウンドと美しさをとても気に入っていて、70歳を超えた今、このような素晴らしい時代を感じることができる,モンクレール ダウン。クフシュタイン・チロル／オーストリアより
フィアットという名前は、600年前の小さなイタリア国旗のように、イタリアの自動車産業とイタリアにとって非常に重要な存在である。
イタリア首相は、フィアット車を購入することも可能であるとの考えを示した。
しかし、この土地で完全なものが生産されたことを考えると、私は少しも理解できない。
2018年型500Xのオーナーだが、この500Xがどこの国で製造されたものなのか調べなければならないだろう？
今回の論争に関して言えば、おそらく「イタリアでのデザイン」と明記し、さらにイタリア語（！）で表記すれば、イタリア政府の怒りを鎮めることができたかもしれない！
しかし、ここでもメローニ政権とステランティス社との関係は非常に緊迫しており、少なくとも政治的には、イタリアへの生産送還しか受け入れ可能な選択肢はないだろう！経済的には別の話だ！