マセラティMCXtrema：この希少なモデルを間近で見た

ポール・リカール・サーキットで開催されたGT2ヨーロッパシリーズ開幕戦、マセラティパドックには、MC20 GT2 ストラダーレやMC20のセーフティカーバージョンなど、数多くのニューモデルが展示されていた。それにもかかわらず、 最も目を見張るのは間違いなくMCXtremaで、サーキット専用に設計された先鋭的な外装である。

モデナでは合計62台が生産される、 そして、あなたはすでにイタルパッションのウェブサイトをご覧ください。.ここでは、スーパーカーはあらゆる規制の制約から解放される。性能のバランスや、ある選手権や別の選手権のさまざまな基準は忘れ去られ、マセラティはエンジンのポテンシャルを解き放ち、デザインを自由にすることができる。MCXtremaは、カーボンファイバー製モノコックをベースに、マセラティ独自の3.0 Nettuno V6を搭載している。

展示された2つの例のうち、1つは「パーソナル化」されたもの。

ショールームには2つのモデルが展示されていた、 GT2ストラダーレ、GT2レーシング・プロトタイプ、そしてグランツーリスモ・トロフィーの "オールド・ワン "とともに。

ゼッケン24が刻印された白とグレーのモデルは、MCXtremaのプロトタイプである、 開発に使用された。このことは、いくつかの仕上げやボディワークの要素に見ることができ、市販バージョンよりもシンプルである。もう1台のゼッケン14のモデルは、パーソナルな顧客モデルで、そのモーブ色からすぐにわかる。

MCXtremaは、購入者に幅広いカスタマイズオプションを提供する、 これは、メーカーが提供するカスタマイズ・サービスを表す専門用語である「ビスポーク」の原則にちなんでいる。用意されたカラーリングは、ブルーとホワイトの「コルセ」（MC12のスタイル）、ディープブルーの「オリジナル」、ブラックにイエローのパイピングが施された「スピード・ビースト」の3種類。モーブカラーは顧客の選択であり、スポイラーやボディ各部のシルバー・トリム・ストリップ、ダッシュボードのアルカンターラ・カバーリングなどのディテールも同様である。

トライデントはどこにでもある

エクステリアデザインは空力効率に徹底的にこだわっている： サイドスカート、スポイラー、ホイールフラップ、大きく開いたディフューザー、そしてLMP1スタイルのシャークフィンを備えた「泡のような」リアウイングが、このスーパーカーが生み出すダウンフォースの大きさを物語っている。

フロント・ボンネットのエア・フロー・トンネル、パッセンジャー・コンパートメント後部を取り囲むように配置され、車体後部の冷却システム全体に供給される非常に大きな垂直エアインテーク、リアビューミラー、壮観なリアライト、そしてディフューザーのカットアウト！最後に、エンジン・ボンネットには「powered by Nettuno」の文字が控えめに記されている。

コックピット

非常に軽いエリトラ・ドア（ライトなどの初期コントロール・パネルが装備されている）を開けると内部を見ることができるが、コックピットは非常に印象的だ、戦闘機から引用した未来的なデザインで、特にセンターコンソールの大きな赤いスイッチが特徴的だ。

F1スタイルのステアリング・ホイールには、インフォメーション・スクリーンと、ABSとトラクション・コントロールをはじめとする多くの調整ダイヤルが組み込まれている。センター・コンソール・パネルには、ブレーキ配分とエンジン・マッピングのダイヤルがある。ステアリング・ホイールの上流、そのすぐ上には、ライダーの快適性を完全に無視しないように、ベンチレーションとエアコンのノズルが配置されている。