ポルシェ・マカン電動 vs. マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ：高電圧戦争！

一方 マセラティ グレケール・フォルゴレ はまだ販売店への到着を待っている。 ポルシェ・マカン 自動車専門誌が実施した最初のテストでは、このクルマが将来に向けた準備が整っていることがようやく示された。 初期技術情報。

注意点として、マセラティもポルシェも完全な技術仕様を明らかにしていないため、2023年4月のグレカーレと12月のマカンのテスト中にジャーナリストが得た情報に頼らざるを得ない。まるで2つのブランドが、どちらが先に......あるいは最後にモデルを発表するかを見守っているかのようだ。

マカンとフォルゴーレの比較表。

	エレクトリック・マカン	グレケール・フォルゴレ
建築	800V	400V
パワー	450 kW (612 bhp)	557馬力
カップル	1000 Nm	820 Nm
0〜100km/h	数値制御	4.1秒
バッテリー	100kWh	105 kWh
オートノミー	500km以上	最大500km
電力充電	270kW	150kW
消費量	数値制御	23.6 kWh/100 km
総重量	1995キロ	2480キロ
バッテリー重量	570 kg	676 kg
受賞歴	数値制御	122 900 €
コントロール	Q2 2024	Q4 2023
配達	Q1 2025	Q2 2024

紙の上では、 ポルシェの方が技術的に優れているようだ： 重量、パワー、トルク、そして充電能力まで。ちなみに、2023年4月、マセラティは航続距離500kmまで、ポルシェは500km以上と発表している。言葉の戦い？

いずれにせよ、この2つのモデルは両ブランドにとって非常に重要である。マセラティはグレカーレの販売台数を公表していないが、 ポルシェは2023年にマカンを10万台に近づける可能性がある。

しかし、プラグイン・ハイブリッドが用意されていないこれら2つのモデルは、欧州某国の環境負荷の影響を大きく受けている。 これらの電気バージョンは、論理的に内燃機関のレンジを補完するものである。 しかし、それが顧客に受け入れられるのか？それが最大の謎だ。ちなみに、ポルシェは2023年に35,000台から40,000台のテイカンを販売するという。

ひとつ確かなことは 電動ポルシェ・マカン、2024年夏に発売へグレカーレ・フォルゴレの日程を待っている間に。