電動フェラーリ：ブガッティ・リマックのCEOが間違っていることを証明できるか？

電動化は、トップエンドを含む自動車の世界を揺るがしている。そしてこの世界で、非常に信頼できる1つの声が聞かれるようになった： マテ・リマック、リマック・アウトモビリCEO...そして2021年からは、ブガッティの将来のモデルを監督する合弁会社、ブガッティ・リマックのCEO。 で 1年も前にフィナンシャル・タイムズ紙が主催した会議で、次のように述べた。この電気自動車のパイオニアは驚きだった： 彼の意見では、電気自動車100 %ハイパーカーの黄金時代はすでに終わろうとしている。

最も効率的な電気自動車のひとつであるネヴェラを世に送り出したマテ・リマックの発言は衝撃的だ。マテ・リマックはさらに踏み込んで、ハイエンドの顧客は今、どこにでもあるような大量の電気自動車との差別化を求めていると考えている。 彼の目には、機械的でアナログな感覚、内燃エンジンやハイブリッドエンジンの音や残忍さが、愛好家を選ぶ大きな基準として映っている。 わかりやすく言えば、贅沢はもはや沈黙では満足できないのだ。

2025年10月9日にお会いしましょう

それなのに...。 フェラーリ は、同社初の100 %電気自動車を発表した。 9 2025年10月. マラネッロの歴史における一大イベント。ブランドのCEOであるベネデット・ヴィーニャによれば、このモデルは普通の電気自動車にすぎない。彼は最近、2025年3月にニューヨークでこう付け加えた。私たちはエキサイティングなもの、本物のフェラーリを作っているのです」。

フェラーリが言っているのは "移行 "ではなく "追加 "である。 サーマル、ハイブリッド、エレクトリック......それぞれのテクノロジーは、ブランドのDNAを維持しつつ、将来の需要を取り込むようにデザインされたミックスの中で、その位置を占めることになる。目標は？2026年までに、販売台数の60 %をハイブリッドまたは電気、40 %をサーマルとする。微妙なバランスであり、マセラティがフォルゴーレ・シリーズで目指した急進的なシフトとはかけ離れている。

フェラーリはリマックと同じように成功できるか？

それが本当の問題だ。フェラーリは、義務感やマーケティング上のポーズから電気自動車を利用しているのではない。 このブランドは、電動モデルを812やSF90と同じように、欲望の対象として捉えている。 このプロジェクトは、モーター、バッテリー、エモーションの生産に特化したマラネッロの超近代的な新拠点、フェラーリEビルディングで開発されたもので、何年もの歳月をかけて進められてきた。

チームはまた、次のことにも取り組んでいる。 革新的なサウンド・ソリューション, V12エンジンの咆哮をフェラーリならではのサウンド体験に置き換える。難しい注文だが、ブランドの野心にふさわしいものだ。

フェラーリが成功すれば

だから、最高級車の世界に送られたメッセージは反響を呼ぶだろう。フェラーリは は、高級電気自動車が感覚を犠牲にすることなく魅惑的でありうることを証明した最初のブランドである。 もっといいのは、電気自動車が、リマックが非難した冷たい技術効率とはかけ離れた、独自の個性を持ちうることを実証できることだ。

それは一種の皮肉だろう： ブガッティ・リマックCEOの間違いを証明...電気自動車について まさに、彼のグループが最も先駆的であることを示した場所である。