ステランティス：テルモリ工場閉鎖、将来への答えは8月7日に出る見込み

が所有するテルモリ工場。 ステラントスの結果、一連の生産停止に直面している。 内燃自動車の販売減とピュアテック・エンジンの普及 グループの新しいハイブリッドモデルに搭載される。アルファロメオのクアドリフォリオやマセラティのトロフェオに搭載されているGME、GSE、V6エンジンを生産しているこの工場は、すでに7月15日から20日まで、そして夏休みに入る直前の2024年7月21日から27日まで、数日間操業を停止している。

この状況は エンジン受注の減少 GMEは、アルファロメオ・ジュリアとステルヴィオ、マセラティ・ギブリとレヴァンテのハイブリッド車に採用されている。また、アルファロメオ・ジュニア、フィアット600、ランチア・イプシロンなどの新型車にはGSE（ファイアフライ）エンジンは採用されなくなり、現在はピュアテックエンジンが採用されている。一方、V6エンジンは、アルファロメオ・クアドリフォリオやマセラティ・トロフェオ、MC20といったニッチモデルに限定されたままだ。

しかし、テルモリ工場にはまだ展望がある。アルファロメオ・トナーレにはGSEエンジンが搭載され、フィアット・パンダにもGSEが搭載されている、 ポミリアーノ・ダルコでの生産は、少なくとも2027年まで、あるいは2030年まで継続される。.さらに GSEエンジンを搭載したフィアット500ハイブリッド が予定されているが、2025年後半から2026年前半までには無理だろう。

テルモリ工場の未来は、2022年3月に発表されたバッテリー製造工場への転換にあるはずだった。しかし このプロジェクトは、電気自動車の需要が十分でないため、保留となっている。.中期的には、トナーレ、パンダ、そして将来の500ハイブリッドの3モデルのみが工場の存続を保証することができるが、長期的な存続を保証するには十分ではない。

まず第一に、私たちはフィアットを大規模な多国籍企業に統合するという課題に直面しなければならない。第二の移行は、もちろん、電気自動車への移行である。この移行は、伝統的な製造業者間の生き残りをかけた真の闘いを切り開くものであり、特にイタリアに影響を与える。

ステランティス、メルセデス・ベンツ、トータルエナジーの合弁会社であるオートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）によるテルモリ・ギガファクトリー建設のための投資と工場の将来について話し合うため、当グループはテルモリ・ギガファクトリーへの投資を決定した。 会議がウルソ大臣によって招集された。会合は2024年8月7日に予定されている、 は、政府、労働組合、ステランティスが一堂に会し、テルモリ工場の可能な解決策について話し合う。その結果下される決定は、工場と従業員の将来にとって極めて重要なものとなる。