Usine Stellantis / CATL：スペインがフランス、ドイツ、イタリアに勝る理由は？

ステラントス 先日発表された CATLとの主要パートナーシップ は、スペインのサラゴサにリチウム鉄リン酸塩（LFP）電池工場を建設することを決めた。なぜフランスやドイツ、イタリアではなくスペインなのか？この決定についての詳細はこちら、 ステランティスに直接質問した。

CATLとのパートナーシップ

CATLという選択は決して重要なものではない。 この中国企業は、LFP電池技術で実証済みの専門知識を有している、 コストパフォーマンスの高さから人気が高まっている。従来のリチウムイオン電池とは異なります、 LFPバッテリーは製造コストが安いまた、コバルトやニッケルといった希少材料を必要としない。この技術的選択により、ステランティスは以下のことを可能にした。 より手頃な電気自動車を提供する、 特にセグメントBとCでは、競争力のある価格設定が不可欠である。

なぜスペインなのか？

この質問に対する答えは、産業界の論理と大いに関係がある。サラゴサの地を選んだのはCATLだとステランティスは説明する。 将来の自動車の生産拠点に近いため プジョーe208やe2008のように、STLAスモール・プラットフォーム上のステランティス社から発売される、 LFPが搭載される.自動車の生産とバッテリーの製造が地理的に近いということは、次のことを意味する。 物流コストの最適化 と生産。言うまでもなく、ステランティスはスペインにおいて、他の欧州諸国よりも相対的に低い労働コストの恩恵を受けており、セグメントBおよびCの電気自動車の生産競争力を高めている。

イタリアとドイツの状況

ACC（オートモーティブ・セルズ・カンパニー）とのテルモリ工場を含め、イタリアとドイツでのバッテリー生産プロジェクトは現在保留中である。ステランティスによると NMCリチウムイオン電池を生産するACC (ニッケル・マンガン・コバルト）を生産するフランスのCATL社は、大衆車に適した低コストのバッテリーを生産するソリューションをまだ見つけられていない。したがって、CATLとの提携は、バッテリー技術を多様化する戦略の一環である：LFPはより手頃な価格帯の自動車に、NMCは最高級モデルに使用される。

イタリアもドイツもACCとのプロジェクトについて、2025年前半に行われるであろう回答を待っている。