ステランティス：カルロス・タバレスCEOが語るクルマの国籍ビジョン

FCAとPSAの合併によってステランティスが誕生して以来、自動車ファンの口からは「イタリア車のDNAはどうなってしまったのか」という疑問が繰り返し聞かれるようになった。イタリア車のDNAはどうなってしまったのか？ ランチア・イプシロン と アルファロメオ・ジュニアひとつはスペインで、もうひとつはポーランドで組み立てられている、 イタリア人のアイデンティティは、かつてないほど問われている。

例えば、フィアット500は長い間ポーランドで生産されていた。フィアットのプラットフォーム、フィアットのエンジン、フィアットのデザインをベースにしていたからだ。しかし フィアット600、ランチア・イプシロン、アルファロメオ・ジュニア疑問は残る： このクルマでイタリアに残っているものは何だろう？

数ヶ月前にインタビューしたフィアットのプロダクトマネージャー、ギヨーム・クレールにとって、その答えは明快だ。フィアットCEOのオリヴィエ・フランソワもこれに同意し、イタリアン・アイデンティティは「イタリアン・デザイン、シンプルさ、生きる喜び（"la dolce vita"）」に基づいていると語った。 技術的な要素についての言及は一切ない。

カルロス・タバレスにて。 ランチア・イプシロンHF発表会提供 より現実的な見方である。 このモデルを例に挙げ、「この製品はトリノのデザインスタジオで生まれ、トリノのエンジニアチームによって開発され、バロッコのサーキットでセッティングされました。機能面では、このクルマはイタリア車です。賛否はともかく、本当の価値は、デザインがトリノで行われ、開発がトリノで行われ、走りと快適性の仕様がこの地域で定義されたという事実にあります"

タバレスはこう続ける。 自動車産業の見落とされがちな側面 理解できない人、よく知らない人のために説明すると、誰もが注目する組み立ての場であるディーラーに納車されるまでの車の総コストは、車のコストのわずか10 %にすぎない。では、価値はどこで生み出されるのか？それはデザイン・スタジオなのか、開発・構成チームなのか、それとも組み立ての時点なのか？あなた自身に結論を出してもらおう。

すべてにおいてだ、 タバレスによれば、車のアイデンティティとは、単にどこで組み立てられたかという問題ではない。 車の本質と魂を決定するのは、デザイン、開発、コンフィギュレーションといった一連の要素なのです」。新型ランチア・イプシロンや他のステランティスモデルの場合、イタリアで行われた創造的かつ技術的なプロセスに根ざしたイタリアらしさが非常によく出ていると彼は主張する。このテーマについては、今後も議論が続くだろう！